安全性最高的要求是用于在空曠地區(qū)工作的重型叉車。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，剛性焊接的一體式底盤是必不可少的標(biāo)準(zhǔn)。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和差速器應(yīng)安裝得盡可能低。裝備了豐田第七系列叉車的SAS（主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)）主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)，在確保叉車的穩(wěn)定性方面已經(jīng)取得了重大進(jìn)展。SAS會(huì)在叉車面臨側(cè)向、向前或向后傾斜的情況下主動(dòng)工作。

SAS系統(tǒng)使用來(lái)自傳感器的信號(hào)，分析叉車是否處于潛在危險(xiǎn)狀態(tài)，并在必要時(shí)激活安全功能。用于測(cè)量車向側(cè)面的偏差的觸摸傳感器的工作原理與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相同。

可充電電池

在改進(jìn)電動(dòng)叉車的過(guò)程中，叉車制造商開始為其配備更重的電池，目的是為了提高了容量。因此，隨著每種新型號(hào)的問世，機(jī)器的性能也在不斷提高。前幾代叉車配備了容量為200 Ah的電池，如今，配備了容量為600至750 Ah的可充電電池的叉車很常見。這增加了叉車的承載能力和長(zhǎng)時(shí)間工作而無(wú)需充電。關(guān)于傳統(tǒng)的鉛酸電池的工作原理，到目前為止也沒有特殊的突破。但是，電池本身變得更大，功能更強(qiáng)大。可以注意到在減少充電時(shí)間和組織電池中液體循環(huán)方面所取得的進(jìn)展。電子設(shè)備用于電池預(yù)防性監(jiān)控，可讓監(jiān)控電池溫度，電池的液位，電池故障和電量。