2025年5月30日，美國加利福尼亞州空氣資源委員會（California Air Resources Board，簡稱CARB）與西部丙烷氣體協(xié)會（Western Propane Gas Association，簡稱WPGA）就零排放叉車（Zero-Emission Forklift，簡稱ZEF）法規(guī)達成和解協(xié)議，宣布在獲得聯(lián)邦授權(quán)之前，該法規(guī)對私人擁有或運營的車隊不具可執(zhí)行性。這一決定為加州超過89,000輛使用丙烷等火花點燃發(fā)動機（Large Spark-Ignition，簡稱LSI）的叉車提供了繼續(xù)運營的法律保障，也為丙烷行業(yè)的發(fā)展注入了新的動力。

CARB于2024年6月通過的ZEF法規(guī)，原計劃從2026年起禁止在加州生產(chǎn)和銷售新的LSI叉車，并要求現(xiàn)有車隊在2038年前逐步淘汰這些設(shè)備。該法規(guī)旨在減少空氣污染和溫室氣體排放，推動使用電動或燃料電池等零排放技術(shù)的叉車。然而，WPGA認為該法規(guī)在實施過程中存在諸多問題，包括未充分考慮基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電力供應(yīng)能力以及對企業(yè)運營的影響。

WPGA總裁兼首席執(zhí)行官科林·蘇耶雷斯（Colin Sueyres）表示：“我們與聯(lián)盟伙伴早期就認識到，實施這項法規(guī)在最好的情況下也將代價高昂，最壞的情況下則完全不可行。通過公開聲明該法規(guī)不可執(zhí)行，并為加州乃至全球的私營企業(yè)提供確定性，我們可以共同努力，尋找改善氣候和空氣質(zhì)量的可行解決方案?！?/p>

根據(jù)和解協(xié)議，CARB承諾在獲得美國環(huán)境保護署（EPA）授權(quán)之前，不會對私人擁有或運營的車隊執(zhí)行ZEF法規(guī)，包括不要求其提交相關(guān)報告。此外，CARB也不會禁止制造商、經(jīng)銷商或租賃公司在加州生產(chǎn)、銷售或租賃符合其他聯(lián)邦、州和CARB規(guī)定的LSI叉車。如果CARB決定向EPA申請ZEF法規(guī)的授權(quán)，將在此之前考慮調(diào)整合規(guī)期限，以確保車隊運營商不會因法規(guī)實施而提前淘汰2025年或之后型號的LSI叉車。

此次和解為加州丙烷行業(yè)的發(fā)展提供了新的機遇。根據(jù)Frost & Sullivan為丙烷教育與研究委員會（Propane Education & Research Council，簡稱PERC）編制的銷售報告，加州在2023年銷售了5.35億加侖丙烷，位居全美首位。WPGA計劃到2030年將年銷售量提高到6億加侖，并將重點發(fā)展氣瓶、非道路用氣、汽車燃氣和發(fā)電等市場領(lǐng)域。

PERC在2022年發(fā)布的一項分析顯示，在多個州，傳統(tǒng)的丙烷發(fā)動機在生命周期排放方面優(yōu)于電動叉車。這進一步支持了丙烷作為清潔、高效能源的地位。WPGA與CARB還同意在未來的叉車法規(guī)制定過程中繼續(xù)合作，以保護消費者和利益相關(guān)者的權(quán)益。

此次和解不僅為加州的丙烷叉車行業(yè)提供了穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，也為其他州提供了參考，在推動清潔能源轉(zhuǎn)型的同時，確保政策的可行性和經(jīng)濟性。