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叉車(chē)的歷史——電動(dòng)叉車(chē)主要部件(四)

2020-03-03 10:50 性質(zhì):原創(chuàng) 作者: 倚歌 來(lái)源:中叉網(wǎng)-中叉網(wǎng)
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隨著這些技術(shù)創(chuàng)新的引入,控制系統(tǒng)變得更加緊湊、高效、強(qiáng)大和可靠,并且其成本更低。由于在電池充電器中使用了高頻技術(shù),因此可以在最短的時(shí)間內(nèi)將電池充電到最大可能的電流值。特別注意的是,Pitstop方法允許在午餐休息時(shí)間和其他休息時(shí)間給叉車(chē)進(jìn)行充電,這意味著電池可以使用更長(zhǎng)的時(shí)間。反之反,可以選擇較小的電池來(lái)執(zhí)行與之匹配的物料搬運(yùn)工作。

當(dāng)控制系統(tǒng)上的電子設(shè)備接收到異常數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)出警告信息。在帶有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(ICE)的叉車(chē)上使用電子系統(tǒng)主要可提高生產(chǎn)率,使得叉車(chē)更安全,操控更舒適和易用性。此類(lèi)系統(tǒng)的示例包括德國(guó)永恒力公司Jungheinrich)開(kāi)發(fā)的“降低曲線速度”(一種安全功能,可通過(guò)根據(jù)轉(zhuǎn)向角降低速度來(lái)提高機(jī)器的側(cè)翻穩(wěn)定性)或日本豐田公司的主動(dòng)安全系統(tǒng)(SAS)。在SAS系統(tǒng)中,基于來(lái)自傳感器的數(shù)據(jù)以電子方式進(jìn)行控制,例如負(fù)載的高度,機(jī)器的速度和旋轉(zhuǎn)角度。一旦任何參數(shù)的值或其組合達(dá)到臨界值,系統(tǒng)就報(bào)警。

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