去年底，華為聲稱，通過實施連接到私有5G 網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)，該公司位于巴西圣保羅索羅卡巴的巴西配送中心的運(yùn)營效率提高了25%。

同樣在2020年8月，經(jīng)巴西國家電信局（Anatel）特別授權(quán)，公司與運(yùn)營商vivo一起在22000平方米的倉庫實施該項目。

總共安裝了12根天線，每根天線覆蓋面積達(dá)2000平方米，最多可連接300臺智能設(shè)備。使用與Wi-Fi 6 互補(bǔ)的新連接，該公司在八個場景中應(yīng)用了新技術(shù)。

首先是使用RFID 進(jìn)行存儲和盤點(diǎn)。在實踐中，用于配送和收貨的紙質(zhì)標(biāo)簽被RFID 標(biāo)簽和超高頻(UHF) 可擦除RFID 卡所取代。有了系統(tǒng)，現(xiàn)在可以實時查看整個過程，完成稱重和出入庫交易，以及逐層掃描貨架，比對存儲位置和材料箱，識別未包裝的材料并完成庫存而不拿走它們現(xiàn)成的。

每三個月執(zhí)行一次的原材料庫存盤點(diǎn)，過去需要兩天才能完成，現(xiàn)在需要兩個小時。整個盤點(diǎn)過程從四天減少到兩天。在現(xiàn)場，公司還使用了5G掃描工具，如工業(yè)個人數(shù)字助理（PDA）、手持條碼掃描器和手持射頻掃描器，由專業(yè)人員管理進(jìn)出庫和出庫。倉庫部署的另一項技術(shù)是控制基于云的自導(dǎo)車輛(AGV)，配備12 個自主移動機(jī)器人(AMR)，這些設(shè)備使用傳感器和攝像頭進(jìn)行導(dǎo)航。

在存儲過程中，它們用于在DC內(nèi)部運(yùn)輸原材料和設(shè)備。每個機(jī)器人的承載能力為800 公斤，電池續(xù)航時間為6 小時，并可實時接收信息。設(shè)計用于在極其狹窄的通道中運(yùn)輸托盤和貨架的自動移動叉車的使用仍在配置中。

在這種情況下，對實時性要求較高的模塊是傳感器數(shù)據(jù)采集、運(yùn)動控制和緊急避障。在配送中心，華為還采用了5G遠(yuǎn)程診斷機(jī)器人，這是一套集成了AGV智能機(jī)器人并進(jìn)行溫度、濕度和煙霧檢測，音視頻遠(yuǎn)程交互和網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程通信的自動化系統(tǒng)。它用于替代高風(fēng)險區(qū)域的常規(guī)人工檢查，并為夜班和周末異常提供遠(yuǎn)程支持。

另一個應(yīng)用在倉庫的解決方案是云測試，它是一種基于云計算技術(shù)的新型測試方法，可用于軟件環(huán)境、硬件、適配軟件、自動功能測試和性能測試。由于5G連接不需要線纜，也用于靈活設(shè)置生產(chǎn)線。如果有有線網(wǎng)絡(luò)，每次調(diào)整布局都需要再投資。最后，部署了5G視頻監(jiān)控，通過無線網(wǎng)絡(luò)將視頻數(shù)據(jù)上傳到云端，并通過人工智能進(jìn)行大規(guī)模存儲和視頻分析。

通過部署，華為還看到生產(chǎn)周期縮短了30%，庫存周轉(zhuǎn)率提高了20%，以及完全消除了操作錯誤和紙張使用。觀察到的其他結(jié)果包括對倉庫和庫存的更大控制、對車輛的廣泛監(jiān)控、在機(jī)械故障發(fā)生之前將其識別問題最小化以及無線連接的擴(kuò)展?！斑@些成就對我們公司、我們的客戶和社會都發(fā)揮著非常重要的作用。這個智能倉庫絕對是華為高科技產(chǎn)品和解決方案組裝并交付給客戶的主要場所，最終服務(wù)于所有巴西公民?！比A為CNBG董事長銀輝說。

現(xiàn)在，中國人已經(jīng)對此案展開了研究，據(jù)該公司稱，其目的不是直接出售這些應(yīng)用程序。這個想法是在物流和其他行業(yè)推廣5G 的使用，這應(yīng)該有利于作為其客戶的運(yùn)營商的實施。

華為成立于1987 年，總部位于中國深圳，業(yè)務(wù)遍及170 多個國家，擁有54,000 種產(chǎn)品和190,000 名員工，服務(wù)于全球三分之一以上的人口。2020年實現(xiàn)收入1367億美元，比上年增長11.2%。

在巴西23 年來，該公司一直是全國固定和移動寬帶市場的領(lǐng)導(dǎo)者，在圣保羅、里約熱內(nèi)盧、巴西利亞、庫里提巴和累西腓等城市設(shè)有辦事處，此外還在索羅卡巴設(shè)有配送中心和在圣保羅訓(xùn)練。