克拉克：世界上第一臺叉車的誕生

您可能就誰制造了第一個裝載機爭論了很長時間。1920年代初，英國的Ransomes＆Rapier制造了類似電動前移式叉車的產(chǎn)品。1922年，德國Miag公司開發(fā)了世界上第一臺“高舉升”叉車，五年后作為德國叉車的前身被出售。但是，可以肯定地說，克拉克是叉車生產(chǎn)的先驅(qū)。真正的突破是由一群工人，創(chuàng)建了美國公司Clark Equipment Co.的鑄造廠。在1916-1917年，用于運輸沙子和生料的機器成為工業(yè)叉車的先驅(qū)。

在那些年里，仍然沒有工程解決方案可以使柴油叉車獲得使用差速器（一以種在車輪之間分配扭矩的系統(tǒng)）。最終，先前的產(chǎn)品裝有汽油發(fā)動機和三個車輪。由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的缺陷，轉(zhuǎn)盤很窄，叉車本身也不太方便也不安全。要向左轉(zhuǎn)，操作員向右轉(zhuǎn)動方向盤，向右轉(zhuǎn)-向左轉(zhuǎn)動方向盤。叉車沒有配備制動器，并且以最簡單的方式停止——撞到適合的第一個障礙物自動停止。盡管有這些缺點，叉車還是表現(xiàn)出色。工廠的參觀者很快就意識到了這種產(chǎn)品潛在的價值，并開始為其公司訂購叉車。應(yīng)該注意的是，在第一次世界大戰(zhàn)之前的幾年中，平臺手推車最為普遍。隨著軍官的到來，情況發(fā)生了變化，軍官在電動三輪叉車上看到了其作為一種理想的爆炸物運輸工具。當(dāng)時，在美國陸軍的倉庫中使用了電動運輸工具。通常，倉庫一般位于沙坑的底部，沙坑的底部是一條較長的道路。在行駛的中途，電池經(jīng)常失效，而危險的貨物仍留滯留在露天，這是完全不能接受的。Clark 的技術(shù)人員，通過加裝帶有內(nèi)燃機的叉車解決了這個問題。同事，他們看到了采用電動三輪叉車來運輸炸藥，是一種相當(dāng)理想的工具。

戰(zhàn)爭前夕，尤金·克拉克（Eugene B. Clark）從軍隊獲得了建造三輪叉車的優(yōu)先訂單，他的公司為其分配了一條單獨的生產(chǎn)線，然后建造了一家工廠。1921年，開發(fā)出了2到5噸的載重車。這是第一臺由Clark 公司制造的帶有汽油發(fā)動機和升降裝置的叉車，該臺叉車由站立的駕駛員操作。叉車配備了耐用橡膠制成的輪胎，并且在將近兩年后首次增加了門架，從而可以在給定的高度堆放貨物。

1926年Clark宣傳片中的Duat叉車

1927年為駕駛員工作場所提供嚴(yán)密保護的Clark三輪拖拉機

Clark的Duat在本質(zhì)上是由汽油發(fā)動機驅(qū)動的三輪車，它被認為是平衡重式叉車的鼻祖。1928年，許多特性融合在一起，從而創(chuàng)造了一種全新的車。Duat原型中的起落架（框架）被用作叉車的基礎(chǔ)，該叉車具有液壓提升系統(tǒng)、前驅(qū)動輪，后輪轉(zhuǎn)向，橡膠輪胎和配重。新機器名為Tructractor（“拖拉機”）。大約一年后，該原型配備了門架和傾斜裝置。不久之后，名稱Tructractor更改為Tructier。在Tructier-A車型上，安裝了前輪驅(qū)動和后輪控制系統(tǒng)。Tructier-B型具有后輪驅(qū)動和前輪控制系統(tǒng)。在某些Tructier-B型號上，安裝了伸縮式舉升機構(gòu)，這是新一代叉車發(fā)展的里程碑。在接下來的幾年中，該公司開始生產(chǎn)著名的Clark變速箱。因此，該公司產(chǎn)生了基本的設(shè)計思想，其名稱本身也成為叉車的象征。

在第二次世界大戰(zhàn)開始時，克拉克已成為公認的市場領(lǐng)導(dǎo)者。戰(zhàn)爭期間美軍使用的所有拖拉機和裝載機（包括叉車）中至少有90％是該公司生產(chǎn)的。1942年，第一臺電動叉車下線。這種技術(shù)開始在歐洲出現(xiàn)。歐洲第一家工廠建于1952年，位于德國的米爾海姆市。

尤金·克拉克（Eugene Clarke）于1942年去世，享年60歲，死于肺炎，僅留下一家年銷售額7700萬美元的公司。

Clark的最新歷史

1991年，美國開始工業(yè)衰退，叉車產(chǎn)量普遍減少。

1992年，Clark將其運輸設(shè)備業(yè)務(wù)出售給了Terex Corporation。

1995年，Clark董事會的11名成員贖回了特雷克斯的控股權(quán)。

1998年，Clark收購了韓國制造商Sumsung的叉車部門，從而鞏固了其在國際市場上的地位。

2003年1月，Young An（韓國）收購了Clark物料搬運公司。（美國Clark分部）。Young An在生產(chǎn)城際客車，農(nóng)業(yè)機械以及后來的房地產(chǎn)交易方面廣為人知，并表示有興趣收購Clark物料搬運公司的歐洲部門。但是，大多數(shù)公司員工拒絕了與Young An的這項交易。

2003年4月，克拉克（歐洲）物料搬運公司（Clark Material Handling Europe，CMHE）被宣告破產(chǎn)，并與Filco的專利一起出售，該公司由Terex Corporation的前高管Phil Filipov創(chuàng)立。Filco的大部分股份由美國公司Airtrax持有。與克拉克零件業(yè)務(wù)（更好地稱為CCP或克拉克中央零件）相關(guān)的庫存，專有技術(shù)，圖紙和其他信息的所有權(quán)已由TVH集團公司（比利時）接管。