據(jù)Business Times報(bào)道，為在今后的自動駕駛領(lǐng)域中搶占一席之地，日本地圖巨頭Zenrin（意譯：前輪）日前宣布將進(jìn)軍自動駕駛導(dǎo)航市場，導(dǎo)航市場的競爭日趨白熱化。

　　日本地圖巨頭加入自動駕駛導(dǎo)航 競爭白熱化

　　Zenrin是日本最大的地圖商，并為谷歌公司以及豐田汽車服務(wù)，目前公司已經(jīng)運(yùn)營70多個年頭并熟諳日本的地形。為適應(yīng)時代發(fā)展并在未來的自動駕駛領(lǐng)域中搶占一席之地，Zenrin公司希望能夠借助汽車的攝像頭以及傳感器等收集信息數(shù)據(jù)，并提供導(dǎo)航服務(wù)，以保持公司的競爭性。

　　導(dǎo)航能力對自動駕駛技術(shù)至關(guān)重要，而且日本汽車制造商，如日產(chǎn)、豐田等都致力于在2020年實(shí)現(xiàn)自動駕駛技術(shù)。基于這種背景，Zenrin加入了谷歌、Mobileye NV以及德國的Here地圖關(guān)于導(dǎo)航市場的競爭，希望通過自身的地圖系統(tǒng)，為自動駕駛汽車提供精確、情景化的導(dǎo)航服務(wù)。

　　日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯(Carlos Ghosn)介紹，地圖記錄問題是自動駕駛汽車面臨的最大技術(shù)問題之一。它與手機(jī)預(yù)裝的導(dǎo)航地圖不一樣，手機(jī)可以提前下載地圖，而汽車導(dǎo)航地圖需要實(shí)時更新，比如路況實(shí)時信息以及路標(biāo)信息變化等等。與此同時，Zenrin主席Zenshi Takayama也表示，自動駕駛導(dǎo)航地圖與傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖也有著本質(zhì)的區(qū)別，兩者的難度差別如同攀登喜馬拉雅山與富士山。

　　法國思邁汽車信息咨詢公司(IHS Automotive)預(yù)測，到2035年，每年將約有1200萬輛自動駕駛汽車被售出，約占當(dāng)年汽車總銷量的10%。而Zenrin將此看作是業(yè)務(wù)擴(kuò)展的新契機(jī)，除了智能手機(jī)導(dǎo)航業(yè)務(wù)之外，Zenrin將加速邁入汽車導(dǎo)航業(yè)務(wù)。

　　Zenrin希望利用汽車配置的多重傳感器以及攝像頭等建立一個三維地圖系統(tǒng)，并根據(jù)綜合信息等完善系統(tǒng)。在規(guī)范、完善地圖信息的同時，Zenrin不介意使用其他公司的信息。公司發(fā)言人Tomoki Yamaguchi說：“如果我們用測繪車收集信息的話，我們得到的信息與其他人收集到的信息沒有什么差別。我們也不會有什么優(yōu)勢。我們依舊需要一個專業(yè)團(tuán)隊(duì)將信息上載至地圖當(dāng)中?！?/P>

　　現(xiàn)在，在地圖導(dǎo)航領(lǐng)域，其他公司也在快馬加鞭的進(jìn)行地圖制作、技術(shù)更新。總部位于耶路撒冷的Mobileye在自動化圖像處理領(lǐng)域全球領(lǐng)先，而且它還采取了“眾包”方式獲取信息。此外，Mobileye的實(shí)時圖像處理技術(shù)與高清地圖技術(shù)相結(jié)合，也將推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。而且，Mobileye開發(fā)的光學(xué)傳感器系統(tǒng)，將會提升導(dǎo)航地圖的精度與實(shí)時信息獲取，并以此作為自動駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)，進(jìn)一步的拓展各種駕駛輔助系統(tǒng)和安全系統(tǒng)的開發(fā)。

　　日本地圖巨頭加入自動駕駛導(dǎo)航 競爭白熱化

　　德國車企共有的Here地圖，可將地圖精度擴(kuò)大至10厘米，精度的提高也將大大助力自動駕駛。但分析師同時指出，Here地圖主要是在西方國家，日本以及中國市場的地圖業(yè)務(wù)，還有很大空間。因此，日本的Zenrin地圖業(yè)務(wù)也極有可能變成一項(xiàng)富有盈利能力的資產(chǎn)。據(jù)報(bào)道，Zenrin將于今年四月份宣布合作計(jì)劃，以確保在地圖導(dǎo)航領(lǐng)域里競爭性。

　　隨著自動駕駛技術(shù)的逐步展開，地圖導(dǎo)航市場的競爭也將逐漸白熱化，或?qū)⒂邢馴enrin一樣的更多地圖制造商加入。導(dǎo)航技術(shù)是自動駕駛駕駛技術(shù)的“眼睛”，競爭催生導(dǎo)航技術(shù)的成熟，將進(jìn)一步完善自動駕駛技術(shù)。