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寶馬為碳中和在中國回收汽車和叉車鋰電池中的鎳、鋰和鈷

2022-06-14 16:57 性質(zhì):原創(chuàng) 作者:MuLan 來源:中國叉車網(wǎng)
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這家位于德國慕尼黑的公司有一個雄心勃勃的計劃,要在2050年之前建立一個完全的二氧化碳中立品牌。為了更進一步,它現(xiàn)在宣布它將開始在中國回收其電動汽車和叉車...

這家位于德國慕尼黑的公司有一個雄心勃勃的計劃,要在2050年之前建立一個完全的二氧化碳中立品牌。為了更進一步,它現(xiàn)在宣布它將開始在中國回收其電動汽車和叉車電池。

為了在亞洲市場銷售其車輛,寶馬公司與當(dāng)?shù)刂圃焐倘A晨汽車簽署了一項協(xié)議。該合資企業(yè)將負(fù)責(zé)回收這些電池。除其他事項外,中國的政策要求建立高壓電池的跟蹤系統(tǒng)。這確保了電動汽車運行中的這些重要部件可以在其整個生命周期內(nèi)得到跟蹤。而且這允許在其生命周期結(jié)束后完全回收。

到達寶馬公司的電池會被評估,以決定是否被重新使用或回收。

寶馬公司實施的系統(tǒng)使用編碼,能夠沿著整個價值鏈追蹤電池。它還跟蹤開發(fā)中的車輛以及已經(jīng)上市的汽車中使用的電池。

在其使用壽命結(jié)束時,這些電池被送回寶馬公司,寶馬公司對其進行評估,以決定是否應(yīng)該重新使用或回收。這家德國公司已經(jīng)在各個工廠使用由重復(fù)使用的電池驅(qū)動的叉車。在回收電池的情況下,所謂的 "稀有金屬",如鎳、鋰和鈷被從中回收。這些將被用于制造新的電池單元。

通過這種回收,二氧化碳排放量減少了70%。

目前,寶馬公司回收的電池來自測試中使用的原型、開發(fā)系統(tǒng)、被拒絕生產(chǎn)的單位,以及在較小程度上來自報廢生產(chǎn)車輛的電池。

這家德國公司聲稱,與使用新開采的原材料相比,閉環(huán)回收循環(huán)可使二氧化碳排放量減少70%。

寶馬集團中國區(qū)負(fù)責(zé)人約亨-高樂說:"鑒于有限資源的日益稀缺和原材料價格的不斷上漲,促進循環(huán)經(jīng)濟、增加可重復(fù)使用材料的份額和減少對原材料的依賴尤為重要。未來,寶馬集團將在中國擴展其回收理念,這不僅有助于環(huán)境保護,還將有效支持中國向低碳經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型。”

寶馬公司最遲將在2050年實現(xiàn)二氧化碳零排放

中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測,到2025年,全國召回電池量將達到78萬噸。

正如我們在一開始所說的那樣,寶馬致力于最遲在 2050 年之前在其整個價值鏈中實現(xiàn)氣候中和。出于這個原因,它計劃今年銷售的所有車輛中約有 10% 是全電動的。但到 2030 年,這一數(shù)字將在全球范圍內(nèi)上升到 50%。

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