一月，中國發(fā)布新的柴油機排放標準，以改進大氣質量。叉車制造商也必須馬上行動起來，提供更環(huán)保的車型。凱傲的品牌公司寶驪早就已經(jīng)準備好了。

　　每一天，超過5000萬臺非道路柴油機械在為中國的經(jīng)濟建設奔忙。每一年，還會有約200萬臺新的非道路柴油機械加入這一隊伍。新增的機械中，幾乎約十分之一，即16萬臺是內燃叉車。非道路柴油機械每年消耗中國全年超過1億噸柴油消耗總量的20%，排放超過200萬噸的氮氧化物。

　　為進一步控制非道路柴油機械污染物排放，2016年1月，中國環(huán)境保護部門發(fā)布公告，規(guī)定自2016年4月1日起，所有制造、進口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合《非道路標準》第三階段要求的柴油機（農(nóng)用機械除外）。自今年12月1日起，所有制造、進口和銷售的農(nóng)用機械不得裝用不符合新標準要求的柴油機。

中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛協(xié)會秘書長張潔

　　新標準的出臺，對中國的叉車生產(chǎn)商們—無論是內資還是外資—來說意味著從今年4月1日起他們生產(chǎn)、進口和銷售的內燃叉車無一例外都要配備符合新排放標準(排放限值基本上和歐洲IIIA排放標準一致)的柴油發(fā)動機。在中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛協(xié)會秘書長張潔看來，此舉勢在必行。“新標準的實施一來有利于改善大氣質量，二來也有利于淘汰老舊車型，實現(xiàn)叉車的升級換代。以高效率、低排放、更環(huán)保的新車型來滿足客戶需求已經(jīng)成為了行業(yè)發(fā)展的趨勢。”張潔說。

需要快速反應
　　新標準正式實施三個多月后，業(yè)內叉車生產(chǎn)商們對新標準的執(zhí)行結果迥異。一些叉車生產(chǎn)商和發(fā)動機生產(chǎn)商反應速度沒有跟上，對政策和標準實施存在著理解誤差，因而使叉車生產(chǎn)企業(yè)的銷售受到了影響。而另外一些叉車制造商和發(fā)動機生產(chǎn)商在十二五期間國家宣傳新標準之時就已經(jīng)行動起來，一起研發(fā)和生產(chǎn)適合新標準的產(chǎn)品。