中國民營高科技上市企業(yè)兼汽車制造商比亞迪正在介入叉車行業(yè)的傳言已經(jīng)有快一年左右的時(shí)間了，中國叉車網(wǎng)(sugarfreebowl.com)近日在網(wǎng)上搜索，突然發(fā)現(xiàn)在比亞迪汽車網(wǎng)站的論壇上自行爆料正在介入叉車行業(yè)，早在近五個(gè)月前其高層并親自駕駛已經(jīng)開發(fā)出的電動叉車，并對其產(chǎn)品未來作出了指示。

通過仔細(xì)閱讀以下對話，正如對話的起始部分比亞迪高層指示一樣，比亞迪的未來電動叉車走高電壓低電流的路線，提高電機(jī)的效率，突出電池壽命長、省電、環(huán)保三大特色。他們的秘密法寶就是采用了一種新的電池技術(shù)-----鐵電池技術(shù)。

記者通過查詢資料得知，目前世界燃料電池技術(shù)中的國內(nèi)外研制的鐵電池有高鐵電池和鋰鐵電池兩種?！案哞F電池是一種以合成穩(wěn)定的高鐵酸鹽（K2FeO4、BaFeO4等）作為高鐵電池的正極材料制作的，具有能量密度大、體積小、重量輕、壽命長、無污染等特點(diǎn)的新型化學(xué)電池；另一種是鋰鐵電池，主要是磷酸鐵電池，開路電壓在1.78V-1.83V，工作電壓在1.2V-1.5V，比其他一次電池高0.2-0.4V，而且放電平穩(wěn)、無污染、安全、性能優(yōu)良?！?/SPAN>

在中國，只有比亞迪一家成功推出鐵電池技術(shù)概念，并應(yīng)用在了其生產(chǎn)的F3DM新汽車上。

看來，民營汽車大鱷比亞迪欲介入電動叉車行業(yè)，來者不善啊。但鐵電池目前的困境在于其生產(chǎn)工藝要求非常高，制作成本是國內(nèi)生產(chǎn)的40Ah容量磷酸鐵鋰電池組的3-4倍。相信目前比亞迪高鐵電池電動叉車處于研發(fā)和試用階段，還沒有正式推向市場。

衷心祝愿比亞迪公司在我國電動叉車行業(yè)有所作為，打破多年來國產(chǎn)高端電動叉車受制于技術(shù)的困局。

以下是摘錄自比亞迪汽車論壇的幾位人士關(guān)于電動叉車一段對話，有刪節(jié),主題為：“曝料：比亞迪研發(fā)生產(chǎn)電動叉車”。