日本富士重工業(yè)株式會社日前正式對外宣布：富士重工業(yè)株式會社與通用汽車集團已經(jīng)達成共識，解除原有的資本與戰(zhàn)略聯(lián)盟關系。通用汽車集團將出售其所持有的全部富士重工的股份。豐田汽車公司以6800萬股收購通用汽車公司持有的8.7％的富士重工股份。以每股520日元計算，豐田為此次收購付出了354億日元的代價。通用汽車另外持有的富士重工約11.4％的股份將由富士重工從市場回購。由此，豐田取代通用成為富士重工的大股東。
　　1999年12月，富士重工業(yè)株式會社與通用汽車集團建立了資本與戰(zhàn)略聯(lián)盟關系，通用取得了富士重工20%的股份而成為其最大的股東，雙方由此開始了多層面的合作。
　　雙方的合作經(jīng)歷了6年的時間，在全球OEM業(yè)務、技術互換等領域也取得了卓著的成績。但是出于各自的長期發(fā)展考慮，很難繼續(xù)擴大共贏的項目合作，因此雙方?jīng)Q定中止戰(zhàn)略聯(lián)盟關系。
　　通用汽車公司持有的富士重工20%股份（約合1.57億股），豐田汽車公司（TMC）以6800萬股購得8.7%的股份。通用計劃將其余約11.4%的股份（約合8900萬股）上市銷售，同時，富士重工計劃以9000萬股公司股份來換購這部分股份。通用在一份聲明中暗示，出售1.57億股富士重工的股票將為公司帶來7億~8億美元的利潤。這一交易無疑為陷入財務虧損的通用帶來一些轉機。
　　富士重工中國事務所的山田輝男認為，對豐田來說，此次持股富士重工最具吸引力的可能就是富士重工擁有的獨特技術，包括全時四輪驅動及水平對置發(fā)動機技術。
　　富士重工一直開發(fā)具有獨特性的四輪驅動系統(tǒng)和高性能的水平對置式發(fā)動機。由于此種發(fā)動機左右平衡、重心低，可以提高車輛的駕駛和操縱性能，同時降低振動和噪聲，提高車輛的舒適性。而且，與傳統(tǒng)的直列和V型發(fā)動機相比，水平對置發(fā)動機體積更小，更加節(jié)能和環(huán)保，在發(fā)生碰撞時，對乘員的傷害也較小。目前，全世界能夠批量生產水平對置發(fā)動機的汽車公司只有富士重工和保時捷兩家，而且富士重工的水平對置發(fā)動機的體積比保時捷的更小。富士重工目前正在執(zhí)行名為"FDR-1"的5年業(yè)務發(fā)展計劃，該計劃原定于2007年3月結束，目前的股權變化將不會影響富士重工按照原計劃完成其業(yè)務目標。
　　豐田汽車(中國)公司對此表示兩家公司就在開發(fā)、生產領域中充分利用各自資源、補充和完善技術、發(fā)揮分工協(xié)作、加緊推進合作事業(yè)項目等方面達成共識。今后雙方將組織研討委員會，旨在推進具體業(yè)務合作的開展。雙方在此之前的業(yè)務合作是，豐田把獨自開發(fā)的網(wǎng)絡信息服務系統(tǒng)"G-BOOK"作為"SUBARUG-BOOK"系統(tǒng)裝載在富士重工于日本國內銷售的SUBU鄄RU斯巴魯車型上。
　　作為日本第一大汽車制造商，豐田給自己設定的目標是在2010年，將豐田車在世界的占有率由目前的10％提高到15％，從而超過美國的通用汽車成為世界第一的汽車制造廠商?？磥?，這一目標似乎并不遙遠