按照非道路用柴油機美國EPA 第Ⅳ階段法規(guī)標準對最終改進后的發(fā)動機進行了八工況的排放試驗，圖12 為該機改進前后的全負荷速度特性曲線，從動力性看，發(fā)動機功率及扭矩均保持不變，經(jīng)濟性看，比油耗較原機有所降低，排放性看，煙度明顯下降。圖13 為改進方案與原機主要污染物比排放量比較，可以看出，改進后的柴油機排放大為降低，CO、HC+NOx、PM 值分別減少了49%、58%、74%，各項排放指標均基本達到了美國EPA 第Ⅳ階段法規(guī)限制。同時測得燃油耗由原機的235.1g/(kW·h)降低到218.9 g/(kW·h)，降低了6.9%，機油耗由原機的1.363 g/(kW·h)降低到0.565 g/(kW·h)，降低了59%。綜上所述，優(yōu)化方案是有效可行的。