紐倫堡發(fā)動機工廠使用12臺 Magazino SOTO機器人實現(xiàn)材料供應(yīng)自動化。

永恒力旗下的機器人公司Magazino（總部位于慕尼黑）贏得了曼恩在紐倫堡的工廠，成為 SOTO 機器人的車隊客戶。SOTO 移動機器人可實現(xiàn)倉庫和裝配線之間的物料供應(yīng)自動化，完全自主地運輸小型裝載車 (SLC)。經(jīng)過為期一年的試點項目之后，今年秋季發(fā)動機組裝和未來電池生產(chǎn)的整個小型轉(zhuǎn)載車供應(yīng)流程都將通過12臺SOTO機器人實現(xiàn)自動化。

自2019年以來，Magazino和MAN一直在物流自動化領(lǐng)域應(yīng)用場景密切合作，并在SOTO機器人的開發(fā)階段匯集了雙方的專業(yè)知識。在為期一年的試驗階段，機器人的功能在實際操作中進行了廣泛的測試和優(yōu)化。基于這次積極的試驗，MAN紐倫堡的工廠決定部署由12臺SOTO機器人組成的車隊，以實現(xiàn)小零件物流的完全自動化。

MAN 項目經(jīng)理 Simon Becker 表示：

SOTO的引入標(biāo)志著我們紐倫堡工廠的最新開發(fā)項目向未來物流又邁進了一步。借助SOTO，小型裝載機的供應(yīng)流程現(xiàn)在也實現(xiàn)了全自動化。因此，這些機器人也是我們正在進行的工廠物流數(shù)字化和自動化的典范，從而為我們的總體戰(zhàn)略做出了貢獻。人類和機器人高效、和諧地協(xié)同工作令人印象深刻。引進SOTO 機器人是與Magazino多年信任合作的結(jié)果，這體現(xiàn)了我們對卓越技術(shù)和持續(xù)改進的承諾。

負(fù)責(zé)MAN項目的項目經(jīng)理Markus Ruder 將目標(biāo)流程描述如下：

SOTO機器人在自動化料箱倉庫中獨立揀選小型裝載車，每個機器人一次最多可搬運18個料箱至裝配線。它們的工作環(huán)境與人類和其他移動機器人相同。在裝配線上，SOTO 機器人將目前重12公斤的料箱直接放置到貨架上。然后工人就可以在貨架的另一側(cè)方便地取用各個部件進行組裝。SOTO 機器人還能自動揀選空箱，并將其運送到中央收集點。

紐倫堡工廠使用符合德國汽車工業(yè)協(xié)會VDA標(biāo)準(zhǔn)的料箱設(shè)計。機器人的自適應(yīng)抓手會自動調(diào)整到相應(yīng)的料箱尺寸，并且像人類一樣靈活地移動到不同高度的轉(zhuǎn)運架上。機器人使用貨架上的機器可讀代碼和料箱上的標(biāo)簽進行識別。它直接從倉庫管理系統(tǒng)接收運輸訂單。

盡管如今制造業(yè)的裝配線已經(jīng)高度自動化，但絕大多數(shù)倉庫的補貨工作仍由人工完成。以前的解決方案，例如拖車或簡單的自動導(dǎo)引車（AGV），并不能完全實現(xiàn)自動化，因為裝卸都需要人工。在MAN的紐倫堡工廠，小型裝載車在交貨后已自動卸垛，并存放在自動化料箱倉庫中。借助SOTO，MAN目前正在實現(xiàn)小型裝載車供應(yīng)過程中 "最后一英里"的自動化，目標(biāo)是使裝配工人在該過程中的第一個人工操作是將空的小型裝載車從滿載滑道轉(zhuǎn)移到貨架的空載滑道，然后機器人再從那里收集小型裝載機。

SOTO 機器人將這些基本的物流流程步驟整合到一個完全自主的解決方案中：從倉庫中拾取不同尺寸的小型裝載機，將多個小型裝載機從源頭自主運輸?shù)剿?，然后運送到靠近生產(chǎn)線的不同高度的流動貨架上。它的功能包括收集空箱和旋轉(zhuǎn)小型裝載車。在現(xiàn)有環(huán)境中，機器人與人類在同一區(qū)域安全地工作。這些功能顯然使 SOTO機器人在市場環(huán)境中脫穎而出，并首次實現(xiàn)了真正的端到端小型裝載車物料供應(yīng)自動化。

永恒力叉車（上海）有限公司隸屬于永恒力集團，是世界頂尖的工業(yè)車輛、倉儲技術(shù)以及物流技術(shù)的供應(yīng)商之一。自1953年起，總部在德國漢堡的集團公司就開始為工業(yè)領(lǐng)域的客戶提供叉車類搬運設(shè)備。我們著眼于穩(wěn)固的客戶關(guān)系，把握各個行業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)和趨勢，致力于和客戶一起成長并開辟新的未來。

永恒力公司在物料搬運設(shè)備制造、倉儲及物流工程領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位。

現(xiàn)已成為生產(chǎn)型物流服務(wù)提供商，可為客戶提供全系列叉車、貨架系統(tǒng)，服務(wù)范圍涵蓋整個內(nèi)部物流。

永恒力集團是全球第一電動叉車制造商，全系列叉車全球排名第三。

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