Gaskell 說，通常情況下，每更換一輛手動叉車，就需要更換 1.5 輛無人駕駛叉車。通常情況下，無人駕駛叉車的移動速度較慢，定位和轉(zhuǎn)換負(fù)載的時間較長。

盡管如此，無人駕駛叉車仍有可能實現(xiàn)全天候運行。Gaskell 補充說，這彌補了剛才提到的一些局限性。此外，最新型號的叉車比以前更高效、更快速，他繼續(xù)說道。與標(biāo)準(zhǔn)叉車相比，自動駕駛叉車的提升/降低速度可提高一倍之多。

Gaskell 說："我們的最終目標(biāo)是生產(chǎn)出速度和吞吐量都能提高的自動駕駛叉車，使操作人員能夠用更少的車輛搬運更多的托盤。”

值得注意的是，無人駕駛叉車既可以是高度自動駕駛，也可以是低度自動駕駛。換句話說，有些叉車可以完全獨立運行，而有些叉車則具有所謂的操作員輔助功能。

在 ProMat 展會上，Big Joe 推出了帶操作員輔助功能的 Pallet Mover AMR，這是一種乘坐式托盤搬運車。Pedriana 說，它使用 "直觀的平板電腦界面、激光雷達(dá)和攝像系統(tǒng)，在操作員裝載叉車并選擇任務(wù)后，可自動將托盤運輸并投放到指定地點"。

Pedriana 稱，該叉車可在一小時內(nèi)完成安裝并投入使用，并稱其為 "力量倍增器"，可將工人解放出來，從事比駕駛叉車更具生產(chǎn)力的工作。

無人駕駛叉車的另一個變種是 Crown 的雙模式叉車，Jim Gaskell說。Crown 同時提供單伸臂式叉車和牽引車，只需按下開關(guān)，就能以手動或自主模式進行操作。訓(xùn)練有素的操作員可以操作叉車上的直觀界面，在手動操作完成后返回自主模式。

Buena-Franco解釋說，與此同時，雷蒙德公司還推出了包括托盤搬運車、牽引車和堆垛車在內(nèi)的 Courier 自動駕駛叉車系列。這些車輛使用視覺引導(dǎo)技術(shù)實現(xiàn)車載導(dǎo)航功能。

同樣，BALYO 也在今年早些時候推出了載重量為 4000 磅的托盤搬運車，從而完善了其自動搬運車產(chǎn)品線，Hayes 解釋說。該型號是對公司 3,000 磅托盤搬運車以及牽引車和堆垛車自主產(chǎn)品線的補充。

Judkowitz 說，去年，OTTO Motors 推出了 OTTO Lifter。該叉車可將 3,000 磅的貨物提升到 65 英寸的高度。它具有所謂的智能托盤檢測系統(tǒng)，便于搬運傾斜和偏離中心的托盤。

顯然，在過去的幾年中發(fā)生了很大的變化。從叉車本身的進步到各種因素的融合，都使自動方程式成為搬運大型貨物的競爭者。

但也許最重要的是，Big Joe 公司的 Pedriana 說，無人駕駛叉車為運營經(jīng)理提供了一個重新思考如何處理物料的機會。