現(xiàn)代公司的氫動力HW155H概念輪式挖掘機

現(xiàn)代公司在德國慕尼黑寶馬展上展出了HW155H概念輪式挖掘機。該機器由安裝在上部結構后部的氫燃料電池驅動。

現(xiàn)代建筑設備公司自2020年以來一直在開發(fā)以氫燃料電池為動力的傳動系統(tǒng)，當時它與現(xiàn)代汽車公司以及專業(yè)部門現(xiàn)代Mobis在其位于韓國京畿道龍仁市的Mabuk研究中心簽署了一份諒解備忘錄。這三家公司共同承諾在未來幾年內開發(fā)氫燃料電池，為叉車和中型/大型挖掘機提供動力。

這種燃料電池技術已經(jīng)在現(xiàn)代Nexo乘用車中使用，該車使用了現(xiàn)代汽車的第二代燃料電池--比ix35汽車中的原始燃料電池更小、更輕、更強?，F(xiàn)代汽車表示，Nexo每行駛100公里的燃料消耗量為0.95公斤氫氣，為Nexo提供了高達666公里的行駛里程（WLTP），比任何其他燃料電池驅動的汽車都要好。然而，加油只需幾分鐘，而不是為一輛完整的電池電動車充電需要幾個小時。

現(xiàn)代建筑設備公司將開發(fā)小型氫電池動力叉車

現(xiàn)代公司在電池動力的競賽中也有一匹馬，用于小型機器。它在本周的寶馬展上展示了基于Robex系列的18E概念電動小型挖掘機。該機器由一個20.7千瓦時的電池組提供動力，在正常使用情況下，該電池組可提供足夠的電量供一整天的操作?，F(xiàn)代公司說，在使用標準的220V現(xiàn)場電源時，充電時間為5.6小時。

逆變器為18E的13kW電動馬達提供動力，其峰值功率為27kW。這反過來又以與傳統(tǒng)的1.8噸柴油機型號相同的方式驅動機器的液壓泵，將電動機中的機械能轉換為液壓回路的機械能。該挖掘機擁有15.1kNm的鏟斗破拆力（0.04立方米的鏟斗）和9.4kN的鏟臂撕裂力。

現(xiàn)代建筑設備歐洲公司的產(chǎn)品經(jīng)理Gert Peeters說："目前有一個強大的趨勢，那就是以電力為動力的機器，這是不容忽視的"。

氫燃料電池對小型機器來說是可以的，如現(xiàn)代18E概念電動小型挖掘機

他說，現(xiàn)代公司正計劃在不久的將來向市場推出幾種電動機器，但它們主要是小型機器，如迷你挖掘機。

對于大型機器，他認為氫氣是未來的方向。

Peeters說："雖然電動車技術的發(fā)展已經(jīng)取得了巨大的進步，但我們有可能忽視了氫氣作為減少排放和改善空氣質量的實用、直接的解決方案。我們預測顯示，燃料動力汽車在未來將比電池電動汽車或柴油動力汽車更具成本效益。我們現(xiàn)代建筑設備公司堅信，從長遠來看，氫氣將處于可再生能源的前列。我們希望利用這一潛力，并以面向實踐的解決方案向用戶提供。"

現(xiàn)代重工（中國）投資有限公司是韓國現(xiàn)代重工在中國區(qū)的地區(qū)總部，成立于2006年，總部位于上海。目前在華已建立了近10家公司，業(yè)務范圍涉及：工程機械、電氣系統(tǒng)、自動化、工業(yè)成套及金融等行業(yè)。集團公司工程機械業(yè)務板塊包括北京現(xiàn)代京城工程機械有限公司和現(xiàn)代江蘇工程機械有限公司兩家公司。北京現(xiàn)代京城工程機械有限公司是現(xiàn)代重工（中國）投資有限公司與北京京城重工機械有限責任公司共同投資創(chuàng)建的合資企業(yè)，擁有600多名優(yōu)秀員工。公司生產(chǎn)及銷售具有世界先進水平的現(xiàn)代重工全液壓履帶和輪式挖掘機，內燃叉車、雙燃料叉車、電動叉車、牽引車、搬運車以及滑移式裝載機等工程機械產(chǎn)品。主要部件全球采購，達到年產(chǎn)叉車 10,000臺，挖掘機8,000臺的生產(chǎn)能力。2017年，集團公司通過內部產(chǎn)業(yè)結構調整，成立由總公司直接管理的叉車事業(yè)本部，全面負責現(xiàn)代重工在華的叉車生產(chǎn)銷售及出口業(yè)務。我公司秉承“創(chuàng)造性的睿智、積極的意志、強韌的推動力“的價值觀，為客戶帶來令人振奮的物流裝備產(chǎn)品。