AGV小車生產(chǎn)制造相對(duì)簡(jiǎn)單，機(jī)械動(dòng)作單一，近年來，各大廠商的AGV小車基本大同小異。因此AGV小車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)于AGV叉車來說也就更加激烈。

不可否認(rèn)，在電商、物流等領(lǐng)域，AGV小車有其不可替代的適用性。然而在機(jī)械制造、汽車、煉鋼等領(lǐng)域，AGV叉車更加實(shí)用。

AGV小車的負(fù)載比較小，通常采用雙輪差速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎半徑為零，因此顯得比較靈活。拋開靈活性、轉(zhuǎn)彎半徑，從負(fù)載和功能性上面來說，AGV叉車更具優(yōu)勢(shì)。常見的AGV叉車負(fù)載都在2噸以上，尤其是托盤車，更是可以根據(jù)客戶需求定制，負(fù)載區(qū)間更大。至于功能性，AGV小車只能提供一個(gè)搬運(yùn)的功能，AGV叉車不一樣，有堆高的、牽引的、搬運(yùn)的、窄通道三向插取的、前移式的。就系統(tǒng)完整性來說，AGV叉車更容易與原有的生產(chǎn)系統(tǒng)形成工作閉環(huán)。

面對(duì)市場(chǎng)的需求，我們不斷做出調(diào)整，科鈦漸漸的將研發(fā)重心集中在AGV叉車上。近年來也陸續(xù)出廠了幾款明星車型：

▲托盤式叉車IGV

▲窄通道三向式叉車IGV

▲平衡重堆高式叉車IGV

▲前移式叉車IGV

然而，這些車型還是滿足不了我們客戶，還是會(huì)有奇奇怪怪的需求提出來。比如：AGV小車負(fù)載太小了，AGV叉車轉(zhuǎn)彎半徑太大了，有咩有轉(zhuǎn)彎半徑小、負(fù)載又大的AGV叉車，或者負(fù)載超大的AGV小車？有有有，你們康康下面的圖！

新車型靜待解密~

新車型大概就長(zhǎng)這樣。至于參數(shù)么，暫時(shí)還不能透露，只能說AGV小車搬不動(dòng)的，他能搬；AGV叉車過不了的通道，他能過。新車型目前已經(jīng)處于研發(fā)調(diào)試階段，馬上將用于新項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)。想了解更多請(qǐng)致電我們，會(huì)有專門的小伙伴為您介紹新款叉車的細(xì)節(jié)。

浙江科鈦機(jī)器人股份有限公司專注于企業(yè)內(nèi)部物流工業(yè)車輛的無人駕駛控制器、物流機(jī)器人、多智能體調(diào)度系統(tǒng)及物流自動(dòng)化整體解決方案的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)， 致力于為市場(chǎng)提供一流的具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)器人技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案。公司核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)包括 浙江大學(xué)教授、海歸博士等。公司技術(shù)實(shí)力強(qiáng)勁，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全系列導(dǎo)航與高精度定位技術(shù)（激光、視覺、二維碼、慣導(dǎo)、磁條磁釘）、工業(yè)車輛無人駕駛控制技術(shù)、 多智能體分布式協(xié)作技術(shù)、基于深度學(xué)習(xí)的環(huán)境感知和動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)國(guó)際國(guó)內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)，申請(qǐng)/授權(quán)發(fā)明專利40多項(xiàng)，軟著20多項(xiàng)。