該負責人告訴方得網(wǎng)，雖然奧威6DM3可與解放J6、J7相配套，但在兩代車型上的配套動力，會有所不同?！败囕v的動力性能不光與發(fā)動機有關(guān)，而是要看整個動力總成。相比起解放J6，J7作為新一代重卡的動力總成，要更先進一些。因此J6即使與J7配套相同的發(fā)動機，也無法做到與J7相同的動力輸出?！?/div>
該負責人認為，首先，在奧威6DM3推出之前，6DM平臺已經(jīng)非常成熟?！敖夥臞6配套的6DM2同屬6DM平臺，在最初推出時是11升機，主功率在340馬力，后來慢慢配到460馬力，到現(xiàn)在因為市場競爭越來越激烈，逐漸推及到530、550馬力，市場反饋都非常好?！?/div>
“到配套解放J7時，奧威6DM3的主功率一步到位560馬力，接下來打算再做到600馬力。奧威6DM平臺的潛力非常大，我們要充分挖掘出其潛力。”該負責人表示，相對6DM2而言，6DM3是全面質(zhì)量改進的產(chǎn)品，技術(shù)上已完全與國際接軌。
在國內(nèi)13升大排量發(fā)動機市場，錫柴奧威6DM3的優(yōu)勢非常突出。13升奧威6DM3，主功率段做到550馬力，而市場上多數(shù)13升機僅做到520-540馬力；其最大扭矩上高達2600N.m，在13升機市場做到最高，而多數(shù)競品只做到2300-2550N.m。
在安全性上，相比起6DM2，奧威6DM3做出不少創(chuàng)新。比如，在發(fā)動機缸內(nèi)制動上，奧威6DM3采用了完全不同于6DM2的技術(shù)?！皧W威6DM3在國內(nèi)首創(chuàng)了獨立搖臂制動技術(shù)，制動效率在原固鏈式制動基礎(chǔ)上進一步提升30%，下坡制動更有效，減速制動更給力。”該負責人說。
此外，錫柴奧威6DM3的低油耗表現(xiàn)，目前也已得到市場廣泛認可。有個真實數(shù)據(jù)：2018年9月28日一汽解放
青島汽車有限
公司首屆節(jié)油賽的線下總決賽，新下線未經(jīng)磨合的JH6商品車、百世物流提供掛車，滿載全程190公里（主要高速路段、還包含國道和普通道路12公里）中，有選手跑出了24.17升/百公里的成績。
結(jié)束語
世上沒有一蹴而就的成功,有的只是日積月累的堅持。
多年來，錫柴作為國內(nèi)為數(shù)不多的具備正向開發(fā)能力的發(fā)動機企業(yè)，始終堅持自主創(chuàng)新，把奧威發(fā)動機打造成為中
國自主發(fā)動機的金字招牌。13升奧威6DM3機型，在傳承6DM系列大功率、長換油、長三包、低油耗、夠安全的領(lǐng)航特性中，不僅油耗表現(xiàn)搶眼，而且大功率、動力強勁，高可靠。
奧威6DM3能熱賣，不過是在常理之中。
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