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在汽車蓄電池行業(yè)中存在大量的專業(yè)術(shù)語，甚至有部分圈內(nèi)人都不太明白。為了便于大家了解，今天小編就來盤點一下蓄電池的常見術(shù)語解釋，...
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在汽車蓄
電池行業(yè)中存在大量的專業(yè)術(shù)語，甚至有部分圈內(nèi)人都不太明白。為了便于大家了解，今天小編就來盤點一下蓄電池的常見術(shù)語解釋，建議大家收藏起來，當看到一個術(shù)語不明白時，可以方便查看。
蓄電池
由兩個或兩個以上的單體電池，通常是串聯(lián)連接在一起而組成，有時一個單體電池也可以組成一個蓄電池。
二次電池
能夠反復(fù)充放循環(huán)使用的電池。例如鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池等。
閥控(蓄電池)
指采用氧氣復(fù)合技術(shù)、玻璃纖維隔板或膠體電解液、裝有一個用于排氣的釋壓閥(主要在過充時排氣)的鉛酸蓄電池。常縮寫成“VRLA”，表示為閥控式鉛酸蓄電池，以前也稱為密封鉛酸蓄電池 (SLA)。
單元格
也可稱為單體電池，是組成蓄電池的最小單位，在鉛酸蓄電池中，一單元格標稱電壓為2V，大多數(shù)電池是由兩個或兩個以上的單元格組成，例如三個單元格組成6V電池，6個單元格組成12V電池。
容量
是指電池所能提供的電能，用安培小時(Ah)表示，是在一特定的環(huán)境溫度下，以某一指定的電流值，恒流放電至一格的終止電壓(通常是1.75V/單元格)計量所持續(xù)的時間(小時)，用電流值(安培)乘以放電時間(小時)得出電池放電容量(安時Ah)。
有效容量
是在指定的荷電狀態(tài)，放電率、環(huán)境溫度和終止電壓的情況下，所能提供的容量。
容量恢復(fù)
也稱做可恢復(fù)容量，當電池處在很低的容量狀態(tài)時，通過各種充放電處理手段，所能獲得的放電容量。
內(nèi)部阻抗/電阻
蓄電池對電流阻礙的量度，引起或大或小的電壓下降和某種程度的電阻熱，阻抗(交流)和電阻(直流)的值是成比例的，但又是不同的，其原因在于測量方法上的差別。
額定電壓
用于表示電池電壓的額定值，就VRLA電池來說，單體電池的額定電壓為2V。
循環(huán)
電池經(jīng)過一次充電和一次放電稱為一個循環(huán)。
循環(huán)壽命
電池在失效之前所能提供的充放循環(huán)次數(shù)，循環(huán)壽命與電池放電深度有很大的關(guān)系。
循環(huán)使用
蓄電池需經(jīng)過反復(fù)充放循環(huán)的一種使用方法。
溫馨提示
汽車電池循環(huán)壽命的長短決定因素便是產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品提供超長的使用壽命。
理士汽車電池采用獨特的制造配方和工藝，實現(xiàn)電池穩(wěn)定長壽命，贏得客戶廣泛信賴。
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