博世成立全新的智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，持續(xù)推動業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型成為智能交通服務(wù)供應(yīng)商。該事業(yè)部將擁有超過600名員工，專注于開發(fā)并銷售數(shù)字化交通服務(wù)，涵蓋共享車輛、共享駕乘、以及為駕駛員打造的一系列互聯(lián)服務(wù)。

鄧納爾博士在2018年博世物聯(lián)網(wǎng)大會上發(fā)言

　　“互聯(lián)將從根本上改變我們的出行方式。與此同時，它也能幫助我們解決目前所面臨的各類交通問題，從而實現(xiàn)零排放、零擔憂、零事故的交通愿景。”博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士在柏林舉行的2018年博世物聯(lián)網(wǎng)大會上表示。
　　互聯(lián)交通蘊藏著巨大的商業(yè)潛力。到2025年，全球共將擁有超過4.7億輛互聯(lián)汽車行駛在道路上（來源:普華永道）。僅4年內(nèi)，交通服務(wù)和相關(guān)數(shù)字服務(wù)的市場規(guī)模就將達到1,400億歐元（來源:普華永道）。“互聯(lián)駕駛對于博世而言是重要的增長領(lǐng)域，我們希望能憑借創(chuàng)新解決方案在這一領(lǐng)域未來實現(xiàn)兩位數(shù)的業(yè)務(wù)增長?！辈┦廊碌闹悄芫W(wǎng)聯(lián)事業(yè)部將進一步擴展現(xiàn)有服務(wù)組合，例如向駕駛員發(fā)送錯路警告，或是用智能手機開啟車門；其中，最新的一項服務(wù)來自博世收購的美國初創(chuàng)企業(yè)Splitting Fares Inc.（SPLT）所提供的共享駕乘服務(wù)。此外，鄧納爾博士還在柏林的大會現(xiàn)場展示了電動交通互聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)system!e，該系統(tǒng)將進一步提升普通大眾對于電動出行的接受度。

互聯(lián)交通蘊藏著巨大的商業(yè)潛力

博世涉足共享駕乘業(yè)務(wù)
　　共享駕乘是互聯(lián)交通領(lǐng)域的一大增長市場，涵蓋了用車在線服務(wù)、用車app、駕駛及出租車服務(wù)等。到2022年，全世界共享駕乘的使用人數(shù)將增加60%，達到6.85億（來源：Statista）。但目前此類服務(wù)大多針對那些碰巧目的地相同、或在最后一刻預(yù)訂行程的用戶，卻忽略了同公司職員和日常通勤的上班族。

　　近日，博世收購了一家來自美國的初創(chuàng)企業(yè)，其開發(fā)的平臺能夠幫助企業(yè)、大學(xué)或政府為員工安排共享拼車。這款名為SPLT的用車軟件匯集了想要拼車到相同工作或?qū)W習(xí)場所的用戶。該軟件的優(yōu)點在于乘客能夠與熟悉的同事共享駕乘，無需擔心與陌生人同車。只需短短數(shù)秒，app就可以通過算法找到合適的乘車人，計算出最快的交通路線，由此完成在乘車人、出發(fā)時間及出發(fā)地點間的協(xié)調(diào)和最佳路線規(guī)劃等。這樣的共享駕乘服務(wù)對于發(fā)展可持續(xù)的交通生態(tài)系統(tǒng)十分有利，還能在減少交通擁堵方面發(fā)揮重要作用。鄧納爾博士表示：“互聯(lián)改變的不僅僅是汽車本身，更是我們的出行方式?！?/P>

電動車數(shù)字化服務(wù)
　　從2016年開始，博世兩輪電動車共享服務(wù)平臺Coup就已經(jīng)在柏林正式上線。在去年成功登陸巴黎后，該項服務(wù)還計劃于今年在馬德里正式推出。屆時，投入使用的兩輪電動車總數(shù)量將上升至3,500輛。

　　鄧納爾博士強調(diào)：“數(shù)字化服務(wù)將進一步推動電動交通的發(fā)展?！痹诖舜蔚奈锫?lián)網(wǎng)大會上，鄧納爾博士還向大家現(xiàn)場展示了一款專為電動汽車開發(fā)的綜合系統(tǒng)system!e，該系統(tǒng)不僅包含了互聯(lián)電氣化動力總成部件，同時能提供創(chuàng)新性的服務(wù)解決方案。為此，博世已成功將電動車駕駛與博世汽車云套件實現(xiàn)互聯(lián)，并正致力于開發(fā)以此為基礎(chǔ)的互聯(lián)服務(wù)。未來，智能電動汽車將準確獲取電池的能耗信息，并幫助車主及時找到充電樁。

博世汽車云套件

互聯(lián)服務(wù)消除里程焦慮、
鼓勵日常使用
　　對于許多購車者來說，最終放棄購買電動汽車的原因往往在于擔心駕駛過程中突然的電量耗盡而導(dǎo)致車輛拋錨。system!e正是為了解決這一問題而設(shè)計完成的。

　　由于電動車駕駛與云端互聯(lián)，系統(tǒng)可生成“擴展里程預(yù)報”。這套算法將車輛數(shù)據(jù)計算在內(nèi)，比如當前電池充電信息、供暖及空調(diào)耗電量、駕駛員駕駛風格，以及車輛周邊信息，包括當前交通擁堵狀況和前方道路地形數(shù)據(jù)?；谶@些信息，系統(tǒng)可準確地計算出車輛的精準里程。當電動汽車處于長途旅行，“充電助手”可補充支持擴展里程預(yù)報功能。服務(wù)系統(tǒng)知道既定旅程中的所有充電站點，比如從慕尼黑到漢堡，它可提前計劃必要的進站充電點，還可進行支付管理。同時，系統(tǒng)還提供了額外信息作為參考，如餐廳、咖啡館和購物點，駕駛員得以靈活利用充電時間自我放松。此外，system!e還能對智能家居內(nèi)的車輛充電進行管理，以優(yōu)化能源利用。通過將電動汽車與智能家居的電網(wǎng)集成，車輛電池可與房屋光伏系統(tǒng)固態(tài)儲存設(shè)備相輔相成。在白天，車輛吸收額外的太陽能，并在夜晚按需供給屋內(nèi)使用。

　　鄧納爾博士介紹說：“對于博世而言，交通出行不僅僅意味著汽車本身。博世在眾多領(lǐng)域所積累的技術(shù)和經(jīng)驗使得我們具有獨一無二的優(yōu)勢，能夠開發(fā)并管理跨應(yīng)用領(lǐng)域的生態(tài)系統(tǒng)?！?/P>

鄧納爾博士正在發(fā)言

3,500名與會者
70家參展商
140名發(fā)言嘉賓
　　在博世眼中，物聯(lián)的多樣性更為寬泛，包含了互聯(lián)交通、互聯(lián)制造、互聯(lián)能源系統(tǒng)和建筑解決方案。在本次德國柏林舉行的博世物聯(lián)網(wǎng)大會上，超過70家參展商將展示當下物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的前沿成果，以及它們將如何在未來提高人們的日常生活。在超過10,000平米的柏林展會現(xiàn)場，約3,500名與會者將在2月21至22日進行為期兩天的交流會談。除博世集團董事會主席沃爾克馬爾· 鄧納爾博士外，約140名發(fā)言嘉賓包括有戴姆勒全球CEO蔡澈(Dieter Zetsche)、德國郵政DHL首席執(zhí)行官安鵬博士(Dr. Frank Appel)、大眾汽車集團首席數(shù)字官Johann Jungwirth等。在“黑客馬拉松”活動中，大約700位程序員、初創(chuàng)公司成員、設(shè)計師將匯聚一堂，就互聯(lián)交通服務(wù)、自動駕駛、互聯(lián)制造與物流以及互聯(lián)生活話題集思廣益。博世物聯(lián)網(wǎng)大會是世界最大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)大會之一，今年是第五屆。

　　博世物聯(lián)網(wǎng)大會是世界最大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)大會之一