著名科普作家雷·庫(kù)茨魏爾在他的暢銷(xiāo)書(shū)《奇點(diǎn)臨近》中描繪了波瀾壯闊的未來(lái)世界景觀，并預(yù)言人工智能將在2030年超過(guò)人類(lèi)智能，機(jī)器人將被廣泛的應(yīng)用到人們生活的各個(gè)層面，各個(gè)行業(yè)之中。這位有幸能接觸人類(lèi)最前沿科技動(dòng)態(tài)的學(xué)者不止一次強(qiáng)調(diào)“這不是危言聳聽(tīng)！”。

　　無(wú)獨(dú)有偶，持相同看法的業(yè)內(nèi)大咖還不在少數(shù)包括谷歌特斯拉CEO埃隆·馬斯克，特斯拉CEO埃隆·馬斯克等等曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示，人工智能是人類(lèi)科技發(fā)展的巨大挑戰(zhàn)，機(jī)器人將逐步代替人類(lèi)工作。但他們的態(tài)度樂(lè)觀，認(rèn)為人工智可以很好的彌補(bǔ)人類(lèi)自身的不足，機(jī)器人將促進(jìn)文明的發(fā)展。

　　機(jī)器人是人工智能發(fā)展的結(jié)晶，但機(jī)器人的發(fā)展歷史并不算長(zhǎng)， 1939年美國(guó)紐約世博會(huì)期間西屋電氣公司展示了世界上第一臺(tái)“家用機(jī)器人Elektro”，它由電纜控制，可以行走，會(huì)說(shuō)77個(gè)字，甚至可以抽煙，不過(guò)離真正干家務(wù)活還差得遠(yuǎn)。但它讓人們對(duì)家用機(jī)器人的憧憬變得更加具體。1959年美國(guó)英格伯格和德沃爾(Devol)制造出世界上第一臺(tái)真正意義上的工業(yè)機(jī)器人，機(jī)器人的歷史才拉開(kāi)帷幕。好在這項(xiàng)科技工程發(fā)展迅猛，可謂日新月異。就當(dāng)下人工智能發(fā)展?fàn)顩r而言，其在制造業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)中的運(yùn)用最為成熟，這兩個(gè)行業(yè)對(duì)機(jī)器人的需求量巨大，但技能要求不高，加之大量熱錢(qián)和資源做支持，發(fā)展的勢(shì)頭很好。

　　工業(yè)機(jī)器人也是我們最為常見(jiàn)的一種應(yīng)用機(jī)器人，已經(jīng)大量的使用在工廠中，這里就不做累牘了，我想說(shuō)說(shuō)當(dāng)下的“汽車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)”。

　　“汽車(chē)無(wú)人駕駛”就是讓汽車(chē)智能化，而智能化后的汽車(chē)實(shí)質(zhì)上就是個(gè)機(jī)器人，如我們常在科幻電影中看到的人車(chē)互動(dòng)交流，汽車(chē)自動(dòng)駕駛，汽車(chē)自動(dòng)保護(hù)等等，智能化的汽車(chē)具備機(jī)器人感知、判斷、執(zhí)行的能力。

那么現(xiàn)實(shí)中汽車(chē)是怎樣實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的呢？

　　當(dāng)下，汽車(chē)通過(guò)綜合應(yīng)用毫米波雷達(dá)，激光雷達(dá)和光學(xué)攝像頭等多種傳感器來(lái)使汽車(chē)感知車(chē)身周?chē)沫h(huán)境，車(chē)載駕駛計(jì)算機(jī)根據(jù)環(huán)境的變化，結(jié)合通過(guò)CAN總線上收集的汽車(chē)工況信息，綜合計(jì)算出下一秒的控制策略，然后將控制指令發(fā)送到汽車(chē)自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)里執(zhí)行，形成一個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)自身的無(wú)人駕駛。

　　目前國(guó)內(nèi)能正真意義做到汽車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用的只有保千里一家。其在汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)領(lǐng)域耕耘多年，擁有數(shù)十項(xiàng)自主專(zhuān)利，開(kāi)發(fā)近100款專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用產(chǎn)品，包括路況預(yù)警、遠(yuǎn)程夜視、眩光屏蔽、霧天透視、雨天透視、行人提示預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警、激光夜視、防撞預(yù)警、行車(chē)記錄等等，并率先業(yè)內(nèi)完成產(chǎn)品布局。

　　今年的新產(chǎn)品保千里在原有“汽車(chē)夜視主動(dòng)安全系統(tǒng)”基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)革新，增加了ADAS技術(shù)、360°球形全景技術(shù)、高清夜視、毫米波雷達(dá)技術(shù)、及毫米波雷達(dá)與圖像智能算法雙系統(tǒng)深度融合技術(shù)、車(chē)規(guī)級(jí)智能駕駛平臺(tái)技術(shù)、車(chē)內(nèi)以太網(wǎng)技術(shù)等，大大提高汽車(chē)智能駕駛技術(shù)的可靠性。

　　從運(yùn)營(yíng)模式上看，保千里為諸多行業(yè)提供智能硬件+解決方案，機(jī)器人，無(wú)論是服務(wù)機(jī)器人還是工業(yè)機(jī)器人，以及無(wú)人駕駛正是因?yàn)橛兄鴱V闊的應(yīng)用場(chǎng)景，將滲透到未來(lái)生活的各個(gè)層面，各個(gè)行業(yè)之中。也正是為此，保千里才大力發(fā)展機(jī)器人與無(wú)人駕駛，機(jī)器人與無(wú)人駕駛正是智能硬件+解決方案的實(shí)際運(yùn)用。

　　可以說(shuō)，保千里目前發(fā)展的方向都是資本市場(chǎng)的熱門(mén)題材。其在光機(jī)電領(lǐng)域有深厚的技術(shù)沉淀，加上近來(lái)與各大高校以及工智能專(zhuān)家李德毅院士等業(yè)內(nèi)大咖的合作，以建立絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，后續(xù)的發(fā)展成果值得人們關(guān)注。

　　汽車(chē)智能化是汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的確定性方向，我們可以清晰的預(yù)見(jiàn)人類(lèi)下一輪的工業(yè)革命必將在汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)起，這將是一場(chǎng)“智能與空間的革命”。在未來(lái)汽車(chē)將不再是交通工具那么簡(jiǎn)單，它將是集合“交通+娛樂(lè)+社交”的智能平臺(tái)！