在鉛蓄電池之鄉(xiāng)——浙江長興縣的天能集團循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園里，一只智能機械手不停地忙碌著，手臂電腦屏上顯示的抓取重量為3.1噸，被抓取的廢舊鉛蓄電池正被填進回收爐里再生利用。
　　車間工作人員告訴記者，一塊近10斤重的廢舊鉛酸蓄電池，經(jīng)過多道工序，可產(chǎn)生6斤多再生鉛、1斤多硫酸鈉、0.6斤聚丙烯塑料。這種閉環(huán)加工不僅大大減少了污染，還為企業(yè)增加了效益。
　　然而，這套代表國內(nèi)外蓄電池資源再利用先進技術(shù)水平的裝備，運行一年多來卻一直“吃不飽”，15萬噸的產(chǎn)能不能被充分釋放。針對循環(huán)產(chǎn)業(yè)“不經(jīng)濟”的現(xiàn)狀，天能集團董事長張?zhí)烊谓邮鼙緢笥浾卟稍L時建議，通過立法確保廢舊鉛蓄電池的回收再利用。
　　回收率低廢舊電池再生產(chǎn)能不足
　　據(jù)了解，天能集團年處理15萬噸的廢鉛蓄電池項目于2012年投入試生產(chǎn)，總投資3.6億元，在引進意大利全自動機械破碎、水力分選工藝的全濕法新技術(shù)的基礎(chǔ)上，自主創(chuàng)新了純氧助燃、精煉保銻、專利合金配制、廢煙氣處理等技術(shù)，使廢舊鉛蓄電池資源化再生利用達到最大化。
　　與傳統(tǒng)工藝相比，再生鉛項目金屬回收率提高10%，可達98%以上，每年多產(chǎn)鉛1萬噸，增效1.5億元；降低能耗30%以上，節(jié)約增效約2835萬元；殘酸回收率達100%，塑料回收率達99%。廢氣可徹底治理，余熱、廢水可100%循環(huán)利用，徹底實現(xiàn)“零排放”。
　　從“原料”市場看，電動自行車平均每1~1.5年就要更換一次電池。汽車使用的鉛蓄電池，每2~3年也要更換。這為廢舊電池的回收再利用提供了巨大的市場空間。然而，天能的循環(huán)經(jīng)濟項目運行一年多來卻尚未盈利，主要原因是產(chǎn)能不能充分利用。目前，廢舊電池回收率低已成為行業(yè)規(guī)模、綠色化再生利用的瓶頸。