兩款康明斯天然氣發(fā)動機——ISL8.9 G 和 ISX12 G，在漢諾威IAA國際商用車展會上首次亮相。其中，ISL8.9 G 發(fā)動機功率在250至320馬力之間，最大扭矩1356?！っ?，可應用于代用燃料客車及卡車；ISX12 G 發(fā)動機功率范圍在330到400馬力之間，最大扭矩為1966?！っ?，配套代用燃料重卡。
　　包括天然氣在內(nèi)的低碳能源解決方案日趨流行。它們可壓縮，可液化，可循環(huán)利用等特點正在獲得越來越多有環(huán)保意識的用戶及當?shù)卣年P(guān)注?？得魉挂恢笔翘烊粴獍l(fā)動機領(lǐng)域的領(lǐng)先者，以卓越的低速扭矩、迅捷反應和低噪音運轉(zhuǎn)等特點，贏得全球客車和卡車客戶的信賴。另外，超簡潔的設(shè)計使得其產(chǎn)品只需極少的改進就可從歐V平臺輕松升級至歐VI平臺。
　　康明斯天然氣發(fā)動機采用冷卻式廢氣再循環(huán)（EGR）結(jié)合當量控燃技術(shù)。經(jīng)過迄今超過100萬臺發(fā)動機的檢驗，康明斯EGR系統(tǒng)被證明可以實現(xiàn)低溫燃燒，并可降低發(fā)動機尾氣排放和噪音。當量控燃指的是燃料充分燃燒，保障充分氧化，從而實現(xiàn)高效的三元催化后處理。
　　方便保養(yǎng)的三元催化技術(shù)將從歐5平臺延續(xù)到歐6平臺。它是一種高效、簡單的被動觸發(fā)元器件，與尾氣消音器在一起，在不需要柴油顆粒物粒濾清器（DPF）及選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)的情況下，在整個運營范圍內(nèi)提供持續(xù)的尾氣排放控制。
　　康明斯歐6天然氣發(fā)動機將增加一套封閉式曲軸箱通風（CCV）和升級版電子控制系統(tǒng)。新的嵌入式CCV系統(tǒng)將實現(xiàn)廢氣最小化及溫室氣體優(yōu)化利用。升級版電子控制模塊將管理歐6平臺下的車載自動診斷系統(tǒng)。
　　ISL8.9 G 發(fā)動機目前已經(jīng)投放市場，ISX12 G 發(fā)動機預計在2013年早期在北美市場上市。另外，更大的 ISX15 G 發(fā)動機將于2015年上市。