——林德全新電動(dòng)站駕前移式叉車R14 SP/R16 SP/R18 SP 

　　現(xiàn)今世界金融危機(jī)的影響尚未消除，環(huán)顧市場(chǎng)多數(shù)公司都采取緊縮的策略來(lái)渡過(guò)難關(guān)，但作為物料搬運(yùn)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，林德另辟蹊徑，著眼未來(lái)，推出全新電動(dòng)站駕前移式叉車BR 1123系列的R14 SP/R16 SP/R18 SP。這是林德物料搬運(yùn)集團(tuán)經(jīng)過(guò)3年的潛心研發(fā)為物料搬運(yùn)領(lǐng)域帶來(lái)的安全、高效和良好人機(jī)工效的又一力作。

　　以人為本，安全第一

　　叉車作為特種工業(yè)車輛，其安全性是所有企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。國(guó)內(nèi)外因?yàn)椴孳嚥僮鞑划?dāng)或設(shè)計(jì)不合理而造成人員傷亡的事故也屢見(jiàn)不鮮。林德的所有產(chǎn)品都將操作人員的安全放在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的首位，新款電動(dòng)站駕前移式叉車也不例外。

　　設(shè)計(jì)人員創(chuàng)新性地將45度站駕姿勢(shì)應(yīng)用在新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上，顛覆了傳統(tǒng)站駕前移式叉車的駕駛概念。司機(jī)駕駛傳統(tǒng)的站駕叉車為了獲得全面的視野，往往是面向貨叉方向或者和貨叉方向平行站立駕駛，需要頻繁在兩種姿勢(shì)中來(lái)回切換，或者需要扭轉(zhuǎn)腰部看清背后的情況。而獨(dú)創(chuàng)的林德45度站姿讓司機(jī)無(wú)論是在前進(jìn)或是后退行駛過(guò)程中均具有良好的視野。司機(jī)只需要輕輕扭動(dòng)脖子，周圍的情況一覽無(wú)余，幾乎不存在盲區(qū)，大大地提高叉車行駛和堆垛過(guò)程中的安全系數(shù)。

　　叉車的護(hù)頂架立柱放置在司機(jī)身后，當(dāng)司機(jī)在狹窄空間內(nèi)作業(yè)時(shí)，頸部和背部不會(huì)受到貨架或突出貨物的威脅，有效地保護(hù)司機(jī)的安全；司機(jī)也可以倚靠在立柱軟墊上，降低作業(yè)的疲勞程度；護(hù)頂架立柱的后置進(jìn)一步改善了作業(yè)過(guò)程中的視野。

　　在駕駛過(guò)程中，司機(jī)以45度的姿勢(shì)放松地站立在寬敞的駕駛室內(nèi)，右手肘部始終處于車體的保護(hù)范圍內(nèi)，防止車輛拐彎或會(huì)車過(guò)程中擦傷肘部的傷害事故；左腳自然地踏在腳踏開(kāi)關(guān)上，避免左腳外露造成的意外碰撞。

　　林德在技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，同樣也符合最新的行業(yè)規(guī)范，該款產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配備就符合《工業(yè)車輛安全要求與驗(yàn)證》ISO3691標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)司機(jī)在操作工業(yè)車輛時(shí)不會(huì)受到意外傷害：林德站駕前移式叉車配備的站板安全開(kāi)關(guān)確保司機(jī)不在駕駛室內(nèi)時(shí)，叉車的行駛和所有液壓功能被禁用，防止誤碰手柄造成的意外傷害。

　　與其他林德產(chǎn)品類似，該款產(chǎn)品上也配備了五套獨(dú)立制動(dòng)系統(tǒng)：

　　1. 電流再生制動(dòng)

　　2. 駐車制動(dòng)

　　3. 緊急制動(dòng)

　　4. 緊急隔離開(kāi)關(guān)制動(dòng)

　　5. Hold-on brake系統(tǒng)

　　林德電流再生制動(dòng)取代了傳統(tǒng)產(chǎn)品的機(jī)械制動(dòng)，電子控制的制動(dòng)系統(tǒng)，能夠迅速反應(yīng)，并且電機(jī)在磁場(chǎng)作用下迅速減速后制動(dòng)，沒(méi)有任何磨損。電機(jī)在磁場(chǎng)作用下產(chǎn)生的電流被儲(chǔ)存起來(lái)供下一次輸出使用，延長(zhǎng)了電池的使用時(shí)間。該車配備的新款的“Hold-on brake”系統(tǒng)是當(dāng)司機(jī)釋放加速手柄后，系統(tǒng)檢測(cè)到無(wú)加速信號(hào)后自動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的剎車，確保司機(jī)進(jìn)行貨物堆垛時(shí)，車輛始終穩(wěn)定于原地；當(dāng)司機(jī)再次撥動(dòng)加速手柄時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)釋放剎車。

　　林德還在一些細(xì)微之處保護(hù)著司機(jī)的安全，如門架與司機(jī)操作平臺(tái)之間的有機(jī)玻璃保護(hù)屏、防滑的站板軟墊、護(hù)頂架的弧形切口和位于駕駛室內(nèi)帶塑料保護(hù)套的電池鎖扣，無(wú)處不體現(xiàn)著研發(fā)人員“以人為本”的安全設(shè)計(jì)理念。

　　創(chuàng)新設(shè)計(jì)，性能卓越

　　有了安全的保障，叉車的卓越性能才能被司機(jī)發(fā)揮到極致。經(jīng)過(guò)對(duì)用戶使用習(xí)慣的仔細(xì)分析，林德發(fā)現(xiàn)當(dāng)叉車靠近貨物時(shí)，車輛需要同時(shí)具備行駛和門架動(dòng)作的功能，而市面上的產(chǎn)品沒(méi)有一款能夠滿足這個(gè)基本要求，司機(jī)往往就“自我創(chuàng)新”地用肘部控制行駛手柄，用手指控制門架動(dòng)作手柄，這樣的操作方式一方面存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，另一方面操作姿勢(shì)不舒服，長(zhǎng)時(shí)間容易形成疲勞。為此，林德創(chuàng)新設(shè)計(jì)了同步行駛提升系統(tǒng)，即司機(jī)可以用一手就能舒適地完成車輛行駛和門架動(dòng)作的同步控制，為高效物料搬運(yùn)提供可能。得益于林德載荷控制（Linde Load Control/LLC）和林德電子助力轉(zhuǎn)向（Linde Rheological Steering/LRS），司機(jī)只需要使用指尖的力量就可以完成貨物的搬運(yùn)，可謂“四兩撥千斤”。該車配備了交流動(dòng)力系統(tǒng)，14kW的交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)為車輛提供10.5 km/h的行駛速度，不到6秒就能達(dá)到最大行駛速度；6.5 kW的交流液壓電機(jī)為日常堆垛提供快速的響應(yīng)，門架的提升、下降、前移和回收均有不俗表現(xiàn)。叉車的各性能參數(shù)可以根據(jù)用戶需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。與座駕前移式叉車一樣，它標(biāo)配貨叉架傾斜功能，叉取重物時(shí)門架晃動(dòng)小，司機(jī)無(wú)須等待就可以進(jìn)行下一步操作，大大提高作業(yè)效率。

　　人機(jī)一體，完美功效

　　有了安全保障和卓越的設(shè)計(jì)作為前提，人機(jī)能否和諧融合是一款產(chǎn)品成敗的關(guān)鍵，因?yàn)槿瞬攀亲钪匾囊蛩?。林德在物料搬運(yùn)領(lǐng)域一直以人機(jī)工效見(jiàn)長(zhǎng)，45度的駕駛概念便是林德全新系列電動(dòng)站駕前移式叉車的核心。它打破司機(jī)對(duì)叉車作為物料搬運(yùn)工具的傳統(tǒng)觀念，帶給其全新的駕乘體驗(yàn):