中國(guó)液化氣叉車國(guó)內(nèi)的銷量不高，一些叉車主機(jī)制造商并不關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域，而另外一些國(guó)內(nèi)知名叉車企業(yè)（如合力、杭叉、大連）卻走在這個(gè)行業(yè)的前端，他們緊跟一流國(guó)際叉車企業(yè)的潮流，采用美國(guó)IMPCO公司轉(zhuǎn)換裝置的比例式混合器成功的開(kāi)發(fā)了LPG/CNG叉車，歷經(jīng)10年的銷售反饋信息，匹配性能優(yōu)越，質(zhì)量可靠，安全性高。美國(guó)IMPCO公司是世界叉車液化氣裝置的一流制造商，其叉車液化氣裝置產(chǎn)品2001年占有全世界叉車的80％，在世界排名前10名的叉車公司都有應(yīng)用。美國(guó)IMPCO科技公司產(chǎn)品的產(chǎn)品取得了美國(guó)最權(quán)威機(jī)構(gòu)UL認(rèn)證（所有關(guān)鍵件上均有UL認(rèn)證標(biāo)識(shí)），世界范圍內(nèi)整機(jī)銷售暢通無(wú)阻。
　　反觀國(guó)內(nèi)燃?xì)馄髽I(yè)的燃?xì)庀到y(tǒng)為了采用低價(jià)的策略短時(shí)間搶占叉車市場(chǎng)，無(wú)一不是采用文丘里結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)易管充當(dāng)混合器搭配在叉車上使用，極容易造成回火的事故。事故的背后，不但沒(méi)有提升液化石油氣叉車的應(yīng)用，反而限制了用戶的使用熱情；同時(shí)毀掉了它們?cè)诓孳囆袠I(yè)應(yīng)用的前景。那么文丘里和IMPCO公司的比例式混合器之間的差異在哪里呢？為何使用不當(dāng)產(chǎn)品不但不能節(jié)能，反而會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生呢？
　　原因是：專供早期化油器汽車使用的文丘里式混合器由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不能精確控制空燃比，必須要終端叉車客戶經(jīng)常調(diào)試，啟動(dòng)性困難，燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性特別差，不但不節(jié)油反而耗油。同時(shí)由于文丘里結(jié)構(gòu)屬于開(kāi)放式閥門，沒(méi)有鎖閉功能，也就沒(méi)有了安全保障功能。由于叉車的時(shí)速低，并且機(jī)罩內(nèi)部空氣流動(dòng)性低、密封性高于轎車，回火的發(fā)生就容易導(dǎo)致整車起火的事故。但由于文丘里的采購(gòu)成本極低，在許多叉車主機(jī)廠不知情的情況下，一些國(guó)內(nèi)燃?xì)馀涮灼髽I(yè)采用了偷梁換柱方式，強(qiáng)行搭配在整套系統(tǒng)內(nèi)，賺取超額的利潤(rùn)。
　　美國(guó)IMPCO科技公司的比例式混合器在任何工況下始終向發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳空燃比的可燃混合氣體（備有自動(dòng)可調(diào)式的活塞式燃?xì)忾y門）。平時(shí)燃?xì)忾y門關(guān)閉，具有熄火自動(dòng)斷氣，回火保護(hù)的特點(diǎn)。易啟動(dòng)、性能穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)是IMPCO比例式混合器的特點(diǎn)，同時(shí)比例式混合器是IMPCO最早發(fā)明的產(chǎn)品，也是業(yè)界公認(rèn)的同等級(jí)別產(chǎn)品最高水平。
　　我們接觸過(guò)許多國(guó)際叉車行業(yè)的專家，他們分析認(rèn)為認(rèn)為液化氣叉車是目前世界上最具有推廣高性價(jià)比價(jià)值的低污染內(nèi)燃叉車，尤其適合于城市及物流行業(yè)。如果中國(guó)的燃油稅持續(xù)進(jìn)行下去，汽柴油與液化石油氣的差價(jià)將日益顯著；油價(jià)的今后走高也是一個(gè)用戶需要考慮的風(fēng)險(xiǎn)，如果采用液化石油氣相對(duì)氣價(jià)更加有競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)當(dāng)前剛剛實(shí)施的燃油稅政策是抑制叉車使用普通石油常規(guī)燃料的最有效手段（如柴油、汽油）。從發(fā)達(dá)國(guó)家情況看，不同的燃油稅政策直接導(dǎo)致了叉車行業(yè)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的巨大差異：在普遍實(shí)行高燃油稅的歐洲和日本，新能源車型——液化石油氣叉車和電動(dòng)叉車均占了相當(dāng)高的比重。而在實(shí)行高燃油稅的美國(guó)，消費(fèi)液化石油氣叉車的傾向十分明顯。燃油稅政策是各國(guó)調(diào)節(jié)國(guó)內(nèi)道路及非道路車輛消費(fèi)結(jié)構(gòu)的最重要手段。
　　燃油稅政策是貫徹國(guó)家節(jié)能戰(zhàn)略的重要途徑，對(duì)抑制石油消費(fèi)的過(guò)快增長(zhǎng)、提高能源利用效率的作用不可替代。燃油稅政策將必然地導(dǎo)致叉車消費(fèi)群取向的重大轉(zhuǎn)變，液化石油氣叉車將是主要受益者。實(shí)施燃油稅費(fèi)改革后，物流及使用叉車的客戶行業(yè)由于貨物繁重的堆垛任務(wù)，成本壓力很大，這就要求物流企業(yè)科學(xué)化采購(gòu)車型，盡量減少花費(fèi)，要有更高的效率。因此，燃油稅的推出，也將促使這些企業(yè)在節(jié)省油價(jià)成本方面下些功夫。最后，隨著中國(guó)國(guó)家的環(huán)保法規(guī)的日益規(guī)范和提高，必將對(duì)液化氣叉車的銷量起到極大的催化作用，使得液化石油氣叉車在中國(guó)出現(xiàn)的快速發(fā)展。而液化氣叉車燃?xì)庀到y(tǒng)的謹(jǐn)慎選擇將對(duì)叉車OEM主機(jī)廠起到?jīng)Q勝的作用。