在物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，叉車(chē)被稱為“移動(dòng)的隱形殺手”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年因叉車(chē)操作不當(dāng)引發(fā)的事故超千起，輕則貨物損毀，重則人員傷亡。傳統(tǒng)鑰匙啟動(dòng)、密碼認(rèn)證等方式漏洞頻出：無(wú)證上崗、疲勞駕駛、冒名頂替等亂象屢禁不止。當(dāng)工業(yè)浪潮席卷全球，一項(xiàng)結(jié)合人臉識(shí)別與AI算法的黑科技——叉車(chē)人臉識(shí)別啟動(dòng)裝置，正悄然改寫(xiě)行業(yè)安全規(guī)則。

叉車(chē)司機(jī)的自白：

“以前用鑰匙啟動(dòng)，夜班時(shí)總有同事偷偷把車(chē)借給臨時(shí)工，結(jié)果撞壞了貨架，大家都要扣錢(qián)?！睆臉I(yè)八年的叉車(chē)司機(jī)老李坦言，“現(xiàn)在裝了人臉識(shí)別系統(tǒng)，開(kāi)機(jī)前先‘刷臉’，不是認(rèn)證司機(jī)根本啟動(dòng)不了。系統(tǒng)還會(huì)監(jiān)測(cè)我打哈欠等行為，提醒我不要疲勞駕駛。”

更讓他安心的是，這套設(shè)備來(lái)自專注工業(yè)安全的廣州九盾安防科技有限公司，精準(zhǔn)識(shí)別率高達(dá)99.99%，連雙胞胎都能區(qū)分?！肮具€給我們做了操作培訓(xùn)，現(xiàn)在違規(guī)操作直接上傳平臺(tái)，反而倒逼我們養(yǎng)成規(guī)范習(xí)慣。”

企業(yè)負(fù)責(zé)人坦白：

某大型物流園區(qū)負(fù)責(zé)人王總算了一筆賬：安裝九盾叉車(chē)人臉識(shí)別系統(tǒng)后，三個(gè)月內(nèi)事故率下降67%，維保成本節(jié)省超30萬(wàn)元?！斑^(guò)去總有人用假證混崗，一出事就扯皮?，F(xiàn)在系統(tǒng)只對(duì)錄入的駕駛員通過(guò)人臉驗(yàn)證，還能記錄每次操作的司機(jī)ID、時(shí)間、行為軌跡，責(zé)任一查便知。”

更讓他驚喜的是，設(shè)備搭載的智能管理平臺(tái)可實(shí)時(shí)分析司機(jī)操作習(xí)慣，自動(dòng)生成安全評(píng)分。高分司機(jī)優(yōu)先排班，員工積極性都高了。TSG 81—2022要求的操作日志、設(shè)備自檢報(bào)告，系統(tǒng)一鍵導(dǎo)出，省去80%的合規(guī)文書(shū)工作。

TSG 81—2022新規(guī)解讀：安全紅線如何倒逼技術(shù)升級(jí)

2022年實(shí)施的《特種設(shè)備使用管理規(guī)則》（TSG 81—2022）明確要求：規(guī)定叉車(chē)啟動(dòng)需要做權(quán)限管理，身份識(shí)別或資格管理成為強(qiáng)制規(guī)范。叉車(chē)權(quán)限采集器是通過(guò)指紋、虹膜、人臉特征等生物信息或者磁卡等與個(gè)人身份信息唯一綁定的媒介，驗(yàn)證司機(jī)操作權(quán)限。當(dāng)該采集器失效、拆除或者司機(jī)信息不正確時(shí)，車(chē)輛不能啟動(dòng)。

傳統(tǒng)管理手段已難以滿足新規(guī)，而九盾的解決方案恰好直擊痛點(diǎn)：通過(guò)活體檢測(cè)，AI算法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)疲勞狀態(tài)，云端存儲(chǔ)操作數(shù)據(jù)可追溯10年以上。

九盾叉車(chē)人臉識(shí)別啟動(dòng)裝置：

叉車(chē)人臉識(shí)別系統(tǒng)是通過(guò)設(shè)備模塊進(jìn)行權(quán)限認(rèn)證，上傳至智慧叉車(chē)監(jiān)管平臺(tái)，構(gòu)建智能監(jiān)控和安全防范體系。不僅能夠有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)方法和技術(shù)在監(jiān)管中的缺陷，并且能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)人員、設(shè)備、環(huán)境的全方位實(shí)時(shí)感知，變被動(dòng)“監(jiān)督”為主動(dòng)“監(jiān)控”。

智慧平臺(tái)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)叉車(chē)的實(shí)時(shí)定位，有效獲取駕駛員實(shí)名操作、叉車(chē)位置、時(shí)間、軌跡等數(shù)據(jù)信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常行為，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管設(shè)施的高度自動(dòng)化，提高應(yīng)急響應(yīng)速度和事件的處置速度，形成人管、技管、物管、聯(lián)管、云管五管合一的立體化管控格局，提高叉車(chē)管理水平和管理效率。此外，監(jiān)督管理部門(mén)可以隨時(shí)隨地掌握叉車(chē)的使用情況，監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并督促叉車(chē)企業(yè)單位、駕駛員及時(shí)整改隱患，杜絕各種違規(guī)操作和不安全操作現(xiàn)象。

從鑰匙到人臉，從人防到技防，叉車(chē)啟動(dòng)方式的變遷映射著中國(guó)工業(yè)安全意識(shí)的覺(jué)醒。正如九盾工程師所說(shuō)：“科技的價(jià)值不在于替代人類，而是讓人在規(guī)則中更自由地創(chuàng)造價(jià)值?！被蛟S在不遠(yuǎn)的未來(lái)，當(dāng)AI守護(hù)的不僅是設(shè)備，更是對(duì)生命的敬畏，這場(chǎng)靜默的工業(yè)革命才真正抵達(dá)它的終點(diǎn)。