在物流倉儲行業(yè)，叉車被稱為“移動的隱形殺手”。據(jù)統(tǒng)計，我國每年因叉車操作不當(dāng)引發(fā)的事故超千起，輕則貨物損毀，重則人員傷亡。傳統(tǒng)鑰匙啟動、密碼認(rèn)證等方式漏洞頻出：無證上崗、疲勞駕駛、冒名頂替等亂象屢禁不止。當(dāng)工業(yè)浪潮席卷全球，一項結(jié)合人臉識別與AI算法的黑科技——叉車人臉識別啟動裝置，正悄然改寫行業(yè)安全規(guī)則。

叉車司機的自白：

“以前用鑰匙啟動，夜班時總有同事偷偷把車借給臨時工，結(jié)果撞壞了貨架，大家都要扣錢?！睆臉I(yè)八年的叉車司機老李坦言，“現(xiàn)在裝了人臉識別系統(tǒng)，開機前先‘刷臉’，不是認(rèn)證司機根本啟動不了。系統(tǒng)還會監(jiān)測我打哈欠等行為，提醒我不要疲勞駕駛?！?/span>

更讓他安心的是，這套設(shè)備來自專注工業(yè)安全的廣州九盾安防科技有限公司，精準(zhǔn)識別率高達(dá)99.99%，連雙胞胎都能區(qū)分?！肮具€給我們做了操作培訓(xùn)，現(xiàn)在違規(guī)操作直接上傳平臺，反而倒逼我們養(yǎng)成規(guī)范習(xí)慣?！?/span>

企業(yè)負(fù)責(zé)人坦白：

某大型物流園區(qū)負(fù)責(zé)人王總算了一筆賬：安裝九盾叉車人臉識別系統(tǒng)后，三個月內(nèi)事故率下降67%，維保成本節(jié)省超30萬元?！斑^去總有人用假證混崗，一出事就扯皮。現(xiàn)在系統(tǒng)只對錄入的駕駛員通過人臉驗證，還能記錄每次操作的司機ID、時間、行為軌跡，責(zé)任一查便知?！?/span>

更讓他驚喜的是，設(shè)備搭載的智能管理平臺可實時分析司機操作習(xí)慣，自動生成安全評分。高分司機優(yōu)先排班，員工積極性都高了。TSG 81—2022要求的操作日志、設(shè)備自檢報告，系統(tǒng)一鍵導(dǎo)出，省去80%的合規(guī)文書工作。

TSG 81—2022新規(guī)解讀：安全紅線如何倒逼技術(shù)升級

2022年實施的《特種設(shè)備使用管理規(guī)則》（TSG 81—2022）明確要求：規(guī)定叉車啟動需要做權(quán)限管理，身份識別或資格管理成為強制規(guī)范。叉車權(quán)限采集器是通過指紋、虹膜、人臉特征等生物信息或者磁卡等與個人身份信息唯一綁定的媒介，驗證司機操作權(quán)限。當(dāng)該采集器失效、拆除或者司機信息不正確時，車輛不能啟動。

傳統(tǒng)管理手段已難以滿足新規(guī)，而九盾的解決方案恰好直擊痛點：通過活體檢測，AI算法實時監(jiān)測疲勞狀態(tài)，云端存儲操作數(shù)據(jù)可追溯10年以上。

九盾叉車人臉識別啟動裝置：

叉車人臉識別系統(tǒng)是通過設(shè)備模塊進(jìn)行權(quán)限認(rèn)證，上傳至智慧叉車監(jiān)管平臺，構(gòu)建智能監(jiān)控和安全防范體系。不僅能夠有效彌補傳統(tǒng)方法和技術(shù)在監(jiān)管中的缺陷，并且能夠?qū)崿F(xiàn)對人員、設(shè)備、環(huán)境的全方位實時感知，變被動“監(jiān)督”為主動“監(jiān)控”。

智慧平臺通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)對現(xiàn)場叉車的實時定位，有效獲取駕駛員實名操作、叉車位置、時間、軌跡等數(shù)據(jù)信息，及時發(fā)現(xiàn)異常行為，實現(xiàn)監(jiān)管設(shè)施的高度自動化，提高應(yīng)急響應(yīng)速度和事件的處置速度，形成人管、技管、物管、聯(lián)管、云管五管合一的立體化管控格局，提高叉車管理水平和管理效率。此外，監(jiān)督管理部門可以隨時隨地掌握叉車的使用情況，監(jiān)控現(xiàn)場的動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題并督促叉車企業(yè)單位、駕駛員及時整改隱患，杜絕各種違規(guī)操作和不安全操作現(xiàn)象。

從鑰匙到人臉，從人防到技防，叉車啟動方式的變遷映射著中國工業(yè)安全意識的覺醒。正如九盾工程師所說：“科技的價值不在于替代人類，而是讓人在規(guī)則中更自由地創(chuàng)造價值?！被蛟S在不遠(yuǎn)的未來，當(dāng)AI守護的不僅是設(shè)備，更是對生命的敬畏，這場靜默的工業(yè)革命才真正抵達(dá)它的終點。