叉車(chē)租賃業(yè)界 或?qū)?/span>迎來(lái)盛典時(shí)期

近年來(lái)，亂象叢生、問(wèn)題頻發(fā)一直與中國(guó)物流搬運(yùn)機(jī)械行業(yè)高歌猛進(jìn)的發(fā)展相隨相伴，特別是今年以來(lái)，外資品牌也主動(dòng)介入價(jià)格戰(zhàn)，更是有愈演愈烈之勢(shì)。如何走出這種自相殘殺的競(jìng)爭(zhēng)怪圈。技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)渠道創(chuàng)新，是一條必然選擇的道路。租賃叉車(chē)，屬新興的租賃行業(yè)。全球最大的叉車(chē)制造商，德國(guó)林德集團(tuán)在中國(guó)的林德廈門(mén)叉車(chē)有限公司，在中國(guó)市場(chǎng)率先推出一套較適合中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售模式--叉車(chē)租賃;用戶(hù)只需交納少量的保證金，即可擁有叉車(chē)。

1、中國(guó)叉車(chē)租賃行業(yè)起步晚，但發(fā)展空間很大

國(guó)人老俗話(huà)：造船的不如買(mǎi)船的，買(mǎi)船的不如租船的。但就具體的叉車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，2011年以前租賃行業(yè)發(fā)展緩慢，這是由于國(guó)人的購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣所造成，這是由于國(guó)人普遍認(rèn)為將設(shè)備買(mǎi)來(lái)變?yōu)楣潭ㄙY產(chǎn)，才最安全。因此在2010年前，租賃市場(chǎng)發(fā)展是非常緩慢的。相對(duì)客戶(hù)需求較少（多以外資企業(yè)為主），但租賃行業(yè)的價(jià)格較高，利潤(rùn)可觀。2010年至今，客戶(hù)對(duì)租賃的意識(shí)和轉(zhuǎn)變有了很大的提高，訂單激增，但同時(shí)利潤(rùn)卻越來(lái)越薄。造成這種改變的最直接原因，是2008年的一場(chǎng)金融危機(jī)，直到2009年7-8月份，租賃市場(chǎng)才開(kāi)始回暖。在金融危機(jī)之前，中國(guó)人喜歡購(gòu)買(mǎi)固定資產(chǎn)，金融危機(jī)之后，人們開(kāi)始意識(shí)到固定資產(chǎn)所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。2010年以前，中國(guó)租賃市場(chǎng)占比不到2%，2011年至今，大概提高了1%，占比 3%左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家的租賃市場(chǎng)，占比達(dá)50%以上。

在租賃市場(chǎng)方面，中國(guó)與國(guó)際市場(chǎng)的差距是明顯的。美國(guó)是目前世界租賃總額最高的國(guó)家，占全球租賃總額的45%，80%以上的設(shè)備是靠租賃得以流通的。歐洲市場(chǎng)接近30%的新設(shè)備是通過(guò)租售進(jìn)入市場(chǎng)的，而在租賃最發(fā)達(dá)的英國(guó)這個(gè)數(shù)字達(dá)到60%-65%，在租賃業(yè)持續(xù)發(fā)展的歐洲，越來(lái)越多的用戶(hù)意識(shí) 到租賃的優(yōu)勢(shì)，以及購(gòu)買(mǎi)設(shè)備所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和其他不便。

2011年，中國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量31.3萬(wàn)臺(tái)、保有量100萬(wàn)臺(tái)。2013年中國(guó)租賃叉車(chē)數(shù)量達(dá)到4萬(wàn)輛，占叉車(chē)總量不足3%。由于觀念的差異，市場(chǎng)多以新車(chē) 租賃為

主，舊車(chē)租賃也有相當(dāng)一部分的市場(chǎng)。中國(guó)目前大叉車(chē)租賃公司為叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的新車(chē)租賃，更多是以個(gè)體戶(hù)為主，10-100臺(tái)之間居多，在叉車(chē)租賃的供給和需求兩方面都逐漸成長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)叉車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)日益受到關(guān)注，并且共同發(fā)展。

　　2、叉車(chē)租賃業(yè)務(wù)快捷優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，生產(chǎn)企業(yè)與第三方租賃業(yè)務(wù)蓬勃開(kāi)展

　　目前中國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)售的單純“價(jià)格戰(zhàn)”成為主流（在打價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)，不得不降低成本，降低設(shè)備品質(zhì)），叉車(chē)制造行業(yè)不斷有新興勢(shì)力涌入，各個(gè)企業(yè)都在尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，20年的叉車(chē)傳統(tǒng)銷(xiāo)售模式期待創(chuàng)新，市場(chǎng)對(duì)租賃的需求走旺，懂租賃的市場(chǎng)人員在持續(xù)增加。

　　隨著叉車(chē)租賃市場(chǎng)的需求，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始懂得租賃的好處。企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)變觀念：專(zhuān)注核心業(yè)務(wù)，強(qiáng)調(diào)服務(wù)外包，用叉車(chē)租賃來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

　　叉車(chē)租賃可以幫助企業(yè)合理配置資源，有力規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。隨著市場(chǎng)的需求與企業(yè)的關(guān)注，中國(guó)叉車(chē)租賃市場(chǎng)發(fā)展前景一片向好，叉車(chē)租賃將成為中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的主流趨勢(shì)。

　　目前我國(guó)叉車(chē)租賃市場(chǎng)起步不久但發(fā)展迅速，未來(lái)會(huì)有很大的市場(chǎng)空間。租賃市場(chǎng)從前幾年的“小打小鬧”到現(xiàn)在有些生產(chǎn)企業(yè)的加入，這個(gè)市場(chǎng)也將會(huì)呈現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的趨勢(shì)。

　　中國(guó)叉車(chē)租賃市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，主要有三個(gè)方面影響：區(qū)域變化、從業(yè)人員及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、營(yíng)改增等，隨著人們的購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣轉(zhuǎn)變，叉車(chē)租賃成為企業(yè)主日常生活中首要考慮的一種經(jīng)營(yíng)模式。

　 　促使中國(guó)叉車(chē)租賃市場(chǎng)得到穩(wěn)健發(fā)展的原因，首要條件為營(yíng)改增的實(shí)施，增加了17%的稅點(diǎn)后，有利于客戶(hù)減輕稅務(wù)負(fù)擔(dān)。市場(chǎng)上，越來(lái)越多的物流企業(yè)鐘情于叉車(chē)租賃，許多新開(kāi)工的物流、生產(chǎn)企業(yè)也把叉車(chē)等設(shè)備租賃納入到采購(gòu)評(píng)審的范圍，營(yíng)業(yè)稅改增值稅的新政策也把有形動(dòng)產(chǎn)的租賃作為新型服務(wù)業(yè)納入政府鼓勵(lì)行業(yè)之 一。

　　其次，從業(yè)人員、外資生產(chǎn)企業(yè)到供應(yīng)商，大多數(shù)外資叉車(chē)品牌都擁有自己的租賃公司，其次，是單純以租賃為主，和生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行合作的獨(dú)立租賃商;第三種為個(gè)人租賃商，以低廉的價(jià)格從市面上收購(gòu)二手叉車(chē)，經(jīng)過(guò)翻修后，再以低于市面上的價(jià)格租賃給部分用戶(hù)。

3、電商的網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)，加速叉車(chē)租賃市場(chǎng)在未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)與市場(chǎng)整合

　 　越來(lái)越多的叉車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始了叉車(chē)租賃的試水，越來(lái)越多的叉車(chē)從業(yè)人員將叉車(chē)租賃作為個(gè)人創(chuàng)業(yè)的落腳點(diǎn)，越來(lái)越多的叉車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在叉車(chē)銷(xiāo)售，維修之后加入一個(gè)大大的租賃的字樣。種種跡象可以看出，叉車(chē)租賃已經(jīng)逐漸被叉車(chē)行業(yè)業(yè)界作為一個(gè)發(fā)展的方向或者趨勢(shì)。隨著電商的手段加入與網(wǎng)絡(luò)渠道的介入中國(guó)叉車(chē)租賃業(yè)將迎來(lái)全面發(fā)展。

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