性能上通過優(yōu)化組合，利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)使一些裝置具有智能化、自動(dòng)化的功能，使整機(jī)具有良好的使用性與先進(jìn)性。操縱系統(tǒng)按人機(jī)工程學(xué)進(jìn)行設(shè)計(jì)；將機(jī)電一體化技術(shù)，應(yīng)用于叉車的行駛、制動(dòng)等系統(tǒng)中，保證這些機(jī)構(gòu)動(dòng)作的可靠性與安全性；轉(zhuǎn)向橋設(shè)計(jì)為橫置油缸式；主要關(guān)鍵的零部件選用與國(guó)際上同類產(chǎn)品的配套產(chǎn)家。保證產(chǎn)品的可靠性，使整機(jī)的技術(shù)水平達(dá)到世界先進(jìn)水平。

（1）：發(fā)動(dòng)機(jī)選用美國(guó)Cummins6BTA柴油機(jī)，6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率、扭矩大，適合全天候作業(yè)。

（2）：變速箱選用德國(guó)ZF公司的3WG變速箱。該變速箱變速控制閥為比例電磁閥，易于自動(dòng)操縱，根據(jù)所使用的油品不同，可自動(dòng)調(diào)整換擋參數(shù)；微動(dòng)閥控制采用電子微動(dòng)控制程序進(jìn)行控制，使叉車的行駛及重載微動(dòng)控制精度更易于實(shí)現(xiàn)。帶有故障自動(dòng)診斷式電子顯示系統(tǒng)，通過故障顯示儀上的故障碼可以快速地查詢發(fā)生故障的原因。

（3）：驅(qū)動(dòng)橋選用德國(guó)Kessler公司的驅(qū)動(dòng)橋。該橋橋荷、制動(dòng)扭矩大，安全可靠；制動(dòng)器為多片式濕式制動(dòng)器，因此該制動(dòng)器為全封閉式，防塵防水好，免維護(hù)；配備有鉗盤式停車制動(dòng)器。

液壓系統(tǒng)（含制動(dòng)系統(tǒng)）的主要部件選用德國(guó)力士樂公司的產(chǎn)品，整個(gè)系統(tǒng)采用全液壓負(fù)荷傳感變量泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)特點(diǎn)為：能實(shí)現(xiàn)對(duì)不同負(fù)載壓力的多個(gè)執(zhí)行元件同時(shí)進(jìn)行快速和精確的控制，各個(gè)執(zhí)行元件互不干涉，從而實(shí)現(xiàn)向液壓系統(tǒng)的無級(jí)供油，無溢流損失，系統(tǒng)效率高，油溫低；優(yōu)先閥與先導(dǎo)控制閥實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制操縱，操縱輕便省力舒適，安全性能好，符合人機(jī)工程的要求。

外形采用合力H2000系列叉車的風(fēng)格，結(jié)構(gòu)新穎，配駕駛室，起重系統(tǒng)配置先進(jìn)的滾動(dòng)式側(cè)移調(diào)距叉，更換屬具輕便省力，采用三級(jí)高進(jìn)氣和高排氣系統(tǒng)，空調(diào)選用冷暖軍用空調(diào)。