我公司15t叉車在設(shè)計上，應(yīng)用了一些新技術(shù)，底盤配置國際主流化，主要性能參數(shù)達(dá)到國際上同類水平。具體配置與優(yōu)點如下：
（一）：底盤配置
（1）：發(fā)動機選用Cummins6BTA柴油機，是6缸渦輪增壓發(fā)動機，功率、扭矩大，適合全天候作業(yè)。該發(fā)動機在工程機械上應(yīng)用較為廣泛，在國外一些叉車上也應(yīng)用較多（尤其在美國與英國），例如：小松常林、柳工裝載機上使用的就是Cummins發(fā)動機，Kalmar、Fantuzzi、Hyster、Boss等叉車都使用該發(fā)動機，另外在中國國內(nèi)有合資廠與辦事處、有強大的技術(shù)支持與售后服務(wù)。該發(fā)動機在環(huán)保方面符合歐美非公路機動設(shè)備環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。
（2）：變速箱選用德國ZF公司的3WG變速箱。該WG系列產(chǎn)品在國內(nèi)外工程機械上（柳工）也廣泛應(yīng)用，在國外一些叉車上也得到應(yīng)用，例如：CVS、ZV、Daewoo、Hyster等叉車上使用ZF變速箱。該變速箱變速控制閥為比例控制閥易于操縱，變速操縱采用電子控制，操縱輕便、準(zhǔn)確，微動閥控制采用電子控制，使叉車的行駛及重載微動控制精度更易于實現(xiàn)。帶有故障碼顯示器，通過故障碼可以快速地查詢發(fā)生故障的原因。
（3）：驅(qū)動橋選用德國Kessler公司的驅(qū)動橋。該橋在國際大噸位叉車基本上都采用該公司的驅(qū)動橋，如Kalmar、SMV、Fantuzzi、CVS等叉車都使用該驅(qū)動橋，在10t以上叉車的歐洲市場上占80％左右。該橋橋荷、制動扭矩大，安全可靠；制動器為多片式濕式制動器，因此該制動器為全封閉式，防塵防水好，免維護；配備有鉗盤式停車制動器。
（二）：液壓系統(tǒng)配置
液壓系統(tǒng)（含制動系統(tǒng)）的主要部件選用德國力士樂公司的產(chǎn)品，整個系統(tǒng)采用全液壓負(fù)荷傳感變量泵系統(tǒng)，系統(tǒng)主泵采用斜盤式軸向柱塞變量泵，帶有負(fù)荷傳感閥，它根據(jù)負(fù)載的壓力，通過調(diào)節(jié)斜盤的位置調(diào)節(jié)泵的排量，從而實現(xiàn)液壓系統(tǒng)的無級供油。整個系統(tǒng)無溢流損失，系統(tǒng)效率高，實現(xiàn)了節(jié)能，降低油溫。多路閥為帶有優(yōu)先轉(zhuǎn)向的先導(dǎo)控制的多路換向閥，操縱手柄與多路閥分開，可實現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制，并布置在司機的手旁，操縱輕便省力舒適，安全性能好，減輕司機的操作疲勞強度，更符合人機工程的要求。另外整個系統(tǒng)具備安全功能，如配備有前傾自鎖功能。制動系統(tǒng)的主要部件（停車制動閥、儲能器、充液閥等）選用德國力士樂公司的產(chǎn)品，采用小流量泵供叉車的行車與停車制動。制動方式為全液壓動力制動。轉(zhuǎn)向器選用與液壓系統(tǒng)配套的帶負(fù)荷傳感的全液壓轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸為橫置式轉(zhuǎn)向缸。
 
（三）：外形及輔助配置
外形采用合力H2000系列叉車的風(fēng)格，結(jié)構(gòu)新穎，配駕駛室，起重系統(tǒng)配置先進(jìn)的滾動式側(cè)移調(diào)距叉，更換屬具輕便省力，采用三級高進(jìn)氣和高排氣系統(tǒng)，空調(diào)選用冷暖軍用空調(diào)。
附表：CPCD150-Cu2性能參數(shù)與整體外型尺寸

性 能 與 外 形 參 數(shù)	參數(shù)名稱		單位	CPCD150-Cu2
	額定起重量		kg	15000
	載荷中心		mm	900
	標(biāo)準(zhǔn)起升高度		mm	3000
	軸距		mm	3650
	全寬		mm	2560
	全長（帶貨叉）		mm	7410
	全高（門架處）		mm	3300
	最小轉(zhuǎn)彎半徑		mm	4970
	貨叉尺寸		mm	1820x250x100
	貨叉調(diào)節(jié)范圍		mm	900-2150
	最大側(cè)移量		mm	625（±312.5）
	輪胎	前輪規(guī)格		12.00-24-20PR
		后輪規(guī)格		12.00-20-20PR
發(fā)動機	柴油機	型號		Cummins6BTA5.9
		額定功率/額定轉(zhuǎn)速	kw/rpm	138/2400
		最大扭矩/轉(zhuǎn)速	Nm/rpm	757/1500
		排量	L	5.88