外觀造型 整車采用大園弧流線型曲面造型，加之外形尺寸小，使外觀顯得豪華大方，給人耳目一新。 二、性能參數(shù) 1、 外形尺寸小。30HB相對3L長度短5CM，高度低3-5CM，車架和配重寬度除前輪檔泥板外，小12CM 2、 離地間隙大, 如車架、配重處的離地間隙30HB相對3L增大5CM，有利于叉車的通過性。 3、 起升速度加快, 如2.5t起升速度由400mm/s提高到550mm/s，大大提高裝卸作業(yè)效率。 4、 按國際發(fā)展方向，行駛速度降至17-18km/h，有利于叉車穩(wěn)定性。 5、 通過降低發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速，采用全封閉帶消音隔熱的機罩等技術，整機噪聲低于83分貝，達到優(yōu)等品水平。 6、 整機重心高度降至640-670mm，穩(wěn)定性符合EEC標準。 三、各部件特點 1、 車架 ①采用低位大開放式踏板，增裝不銹鋼（鋁）多孔防滑板，司機上下車十分方便、安全。 ②機罩后部與車架采用園弧接合，且可90°打開，維修保養(yǎng)十分方便。 ③前輪檔泥板加長加寬，使前輪處泥水不會濺上來。 ④采用了高質(zhì)量的、高剛度的整體式玻璃鋼機罩。 2、 配重 ①上部排風口大，散熱通風好； ②下部非常飽滿，不僅重而且重心低，且后輪處泥水不易上來； ③最下部的二個缺口，一置千斤頂，二置發(fā)動機排氣口，排氣 干凈，噪音低； ④牽引銷比3E高100mm。 3、 轉(zhuǎn)向橋 改進橫置油缸轉(zhuǎn)向橋的連桿結構，連桿加粗近一倍，且連桿與轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向油缸連接處襯套改用關節(jié)軸承，解決了連桿易扭曲，襯套易磨損的問題，又提高轉(zhuǎn)向油缸的密封性能。 4、 液壓系統(tǒng) ①擇優(yōu)選擇液壓元件，兩只泵（大泵與小泵）均為合肥產(chǎn)；轉(zhuǎn)向器為濟寧產(chǎn)低扭矩式，與NISSAN、TCM相同；多路閥為臨海產(chǎn)B型閥，具有前傾自鎖功能；所有油缸使用進口密封圈，并采用密封性能好的NISSAN、TCM式油缸結構。 ②高壓膠管接頭采用裝拆方便、密封可靠、不用О型圈的錐面式結構。 ③ 所有管接頭用鍛件，外表面鍍鋅鈍化。 ④改進了接傾斜缸、起升缸的膠管連接方式，加長了膠管，解決了膠管易斷、易漏油的問題。 5、 門架系統(tǒng) ①采用國際上最流行的門架結構，加大了貨叉架中間開口尺寸，并降低了儀表架高度，采用小型組合儀表盤，視野非常開闊。 ②采用整體式，雙硬度滾輪。滾輪壽命長，門架導軌磨損小。 ③貨叉架為三滾輪式，內(nèi)外門架滾輪距隨門架的升降而變化，大大減少門架和滾輪的受力，門架和滾輪壽命長。 ④內(nèi)門架槽鋼外側(cè)增焊一條筋，為加強型結構，從根本上解決內(nèi)門架易變形的問題。 6、操縱系統(tǒng)按人機工程學設計，各操縱手柄、踏板易操作；方向盤采用萬向節(jié)可調(diào)裝置，操縱舒適，使用維修保養(yǎng)方便。 7、電氣系統(tǒng)采用多功能儀表板。外形美觀，電氣及開關不進水，儀表有色標，可視性佳，符合國際潮流。 8、2-3t除輪胎、門架、配重外，其余基本通用，便于生產(chǎn)、銷售與維修。 9、發(fā)動機采用日本五十鈴發(fā)動機，為工程車輛專業(yè)設計的發(fā)動機，雙變采用原航天工業(yè)部下屬企業(yè)-中南傳動機械廠生產(chǎn)。