性能上通過優(yōu)化組合，利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)使一些裝置具有智能化、自動(dòng)化的功能，使整機(jī)具有良好的使用性與先進(jìn)性。操縱系統(tǒng)按人機(jī)工程學(xué)進(jìn)行設(shè)計(jì)；將機(jī)電一體化技術(shù)，應(yīng)用于叉車的行駛、制動(dòng)等系統(tǒng)中，保證這些機(jī)構(gòu)動(dòng)作的可靠性與安全性；轉(zhuǎn)向橋設(shè)計(jì)為橫置油缸式；主要關(guān)鍵的零部件選用與國際上同類產(chǎn)品的配套產(chǎn)家。保證產(chǎn)品的可靠性，使整機(jī)的技術(shù)水平達(dá)到世界先進(jìn)水平。
（一）：底盤配置
（1）：發(fā)動(dòng)機(jī)選用美國Cummins6BTA柴油機(jī)，6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率、扭矩大，適合全天候作業(yè)。
（2）：變速箱選用德國ZF公司的
3WG變速箱。該變速箱變速控制閥為比例電磁閥，易于自動(dòng)操縱，根據(jù)所使用的油品不同，可自動(dòng)調(diào)整換擋參數(shù)；微動(dòng)閥控制采用電子微動(dòng)控制程序進(jìn)行控制，使叉車的行駛及重載微動(dòng)控制精度更易于實(shí)現(xiàn)。帶有故障自動(dòng)診斷式電子顯示系統(tǒng)，通過故障顯示儀上的故障碼可以快速地查詢發(fā)生故障的原因。
（3）：驅(qū)動(dòng)橋選用德國Kessler公司的驅(qū)動(dòng)橋。該橋橋荷、制動(dòng)扭矩大，安全可靠；制動(dòng)器為多片式濕式制動(dòng)器，因此該制動(dòng)器為全封閉式，防塵防水好，免維護(hù)；配備有鉗盤式停車制動(dòng)器。
（二）：液壓系統(tǒng)配置
液壓系統(tǒng)（含制動(dòng)系統(tǒng)）的主要部件選用德國力士樂公司的產(chǎn)品，整個(gè)系統(tǒng)采用全液壓負(fù)荷傳感變量泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)特點(diǎn)為：能實(shí)現(xiàn)對不同負(fù)載壓力的多個(gè)執(zhí)行元件同時(shí)進(jìn)行快速和精確的控制，各個(gè)執(zhí)行元件互不干涉，從而實(shí)現(xiàn)向液壓系統(tǒng)的無級供油，無溢流損失，系統(tǒng)效率高，油溫低；優(yōu)先閥與先導(dǎo)控制閥實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制操縱，操縱輕便省力舒適，安全性能好，符合人機(jī)工程的要求。
（三）：其他配置
外形采用合力H2000系列叉車的風(fēng)格，結(jié)構(gòu)新穎，配駕駛室，起重系統(tǒng)配置先進(jìn)的滾動(dòng)式側(cè)移調(diào)距叉，更換屬具輕便省力，采用三級高進(jìn)氣和高排氣系統(tǒng)，空調(diào)選用冷暖軍用空調(diào)。
附表：CPCD180性能參數(shù)與整體外型尺
|
性
能
與
外
形
參
數(shù) |
參數(shù)名稱 |
單位 |
CPCD180-Cu1
|
|
額定起重量 |
kg |
18000 |
|
載荷中心 |
mm |
1200 |
|
起升高度（標(biāo)準(zhǔn)） |
mm |
4000 |
|
軸距 |
mm |
4000 |
|
全寬 |
mm |
2560 |
|
全長 |
mm |
8380 |
|
全高（門架處） |
mm |
3800 |
|
最小轉(zhuǎn)彎半徑 |
mm |
5600 |
|
貨叉尺寸（長x寬x厚） |
mm |
2440x250x105 |
|
貨叉調(diào)節(jié)范圍 |
mm |
900-2150 |
|
最大側(cè)移量 |
mm |
625（±312.5） |
|
輪胎 |
前輪規(guī)格 |
|
12.00-24-20PR |
|
后輪規(guī)格 |
|
12.00-20-20PR |
|
發(fā)動(dòng)機(jī) |
柴油機(jī) |
型號 |
|
Cummins6BTA5.9
|
|
額定功率/額定轉(zhuǎn)速 |
kw/rpm |
138/2400 |
|
最大扭矩/轉(zhuǎn)速 |
Nm/rpm |
757/1500 |
|
排量 |
L
|
5.88 |
粵公網(wǎng)安備 44010602004351號