1. 傳動(dòng)系統(tǒng)為合力自制，箱體制造和組裝設(shè)備國際領(lǐng)先，箱體內(nèi)關(guān)鍵部件采用進(jìn)口件。箱體總成故障率低，國產(chǎn)箱體中質(zhì)量最好； 2. 配屬具各類型門架均采用雙內(nèi)置膠管滑輪組設(shè)計(jì)，避免采用進(jìn)口卷管器，降低客戶費(fèi)用，同時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊，美觀，整車通過性好，為國內(nèi)首創(chuàng)（專利技術(shù)）； 3. 所有起升門架管路中均配備防爆安全閥，確保重物起升過程中安全性； 4. 排氣系統(tǒng)采用波紋管實(shí)現(xiàn)與車架的柔性聯(lián)接，降低了整車的震動(dòng)及噪音； 5. 轉(zhuǎn)向橋和車架聯(lián)接處做了減震處理，整車震動(dòng)降低30%； 6. 采用了進(jìn)氣消音器，通過對(duì)氣流膨脹、干涉、從而抑制了進(jìn)氣脈沖，降低了進(jìn)氣噪音； 7. 管路中的膠管接頭及過渡接頭均采用錐面密封形式，密封效果好，不需密封圈，長(zhǎng)期使用不會(huì)因密封圈老化而滲油； 8. 油缸內(nèi)關(guān)鍵部分處的密封件全部采用NOK進(jìn)口件； 9. 轉(zhuǎn)向梯形采用優(yōu)化設(shè)計(jì)程序設(shè)計(jì)，最大誤差角小于1度，減小輪胎磨損，提高使用壽命。