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• 德國(guó)Frei原裝手柄
• 立式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
• 他勵(lì)電控
• 再生制動(dòng)功能
• 蓄電池側(cè)位裝卸
• 再生制動(dòng)(Regenerative braking)亦稱反饋制動(dòng)，是一種使用在汽車或鐵路列車上的制動(dòng)技術(shù)。在制動(dòng)時(shí)把車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化及儲(chǔ)存起來(lái)；而不是變成無(wú)用的熱能
• 搬運(yùn)車輛的額定載重量是指車輛在規(guī)定條件下正常使用時(shí)，可起升和搬運(yùn)貨物的最大種類，是衡量搬運(yùn)車性能的重要參數(shù)，直接決定搬運(yùn)車輛的搬運(yùn)能力。不同類型的搬運(yùn)車輛或者同一種搬運(yùn)車輛的不同型號(hào)的額定載重量差別很大
|
貨 號(hào) |
|
BT00009 |
BT00010 | |
|---|---|---|---|---|
| 特性 | 驅(qū)動(dòng)形式 |
電動(dòng) |
電動(dòng) | |
| 駕駛方式 |
站駕式 |
步行式 | ||
| 額定載荷 | (Q) kg |
2000 |
2000 | |
| 載荷中心 | (C) mm |
600 |
600 | |
| 后懸距 | (X) mm |
182 |
182 | |
| 軸距 | (Y) mm |
1426 |
1426 | |
| 重量 | 自重(不含電池) | kg |
365 |
343 |
| 橋荷滿載(前/后) | kg |
965/1595 |
940/1598 | |
| 橋荷空載(前/后) | kg |
434/126 |
415/123 | |
| 輪子 | 輪胎 |
聚氨酯輪 |
聚氨酯輪 | |
| 驅(qū)動(dòng)輪尺寸 | mm |
Φ230×75 |
Φ230×75 | |
| 承載輪尺寸 | mm |
Φ80×70 |
Φ80×70 | |
| 平衡輪尺寸 | mm |
Φ100×40 |
Φ100×40 | |
| 輪子數(shù)量(前/后)(x=驅(qū)動(dòng)輪) |
1x-2/4 |
1x-2/4 | ||
| 前輪距 | mm |
510 |
510 | |
| 后輪距 |
400 |
400 | ||
| 基本尺寸 | 總高(貨叉最低時(shí)) |
1280 |
1280 | |
| 最大貨叉高度 | (h3) mm |
205 |
205 | |
| 最小貨叉高度 | (h5) mm |
85 |
85 | |
| 操作手柄離地高度(最大/最小) | (h6) mm |
1200/985 |
1200/985 | |
| 總長(zhǎng) | (L1) mm |
1770 |
1710 | |
| 貨叉前端面至前部距離 | (L2) mm |
620 |
560 | |
| 總寬 | (b1) mm |
725 |
725 | |
| 貨叉尺寸 | (s/e/l) mm |
160/55/1150 |
160/55/1150 | |
| 貨叉外寬 | (b3) mm |
560、680 |
560、680 | |
| 最小離地間隙 | (m) mm |
30 |
30 | |
| 直角堆垛通道寬度，托盤(pán)800×1200(1200沿貨叉邊) | (Ast) mm |
2047 |
1962 | |
| 轉(zhuǎn)彎半徑 | (Wa) mm |
1615 |
1530 | |
| 性能 | 行駛速度 滿載/空載 | km/h |
5.2/6 |
5.2/6 |
| 提升速度 滿載/空載 | mm/s |
40/50 |
40/50 | |
| 下降速度 滿載/空載 | mm/s |
50/40 |
50/40 | |
| 最大爬坡能力 滿載/空載 | % |
8/15 |
8/15 | |
| 制動(dòng)方式 |
電磁制動(dòng) |
電磁制動(dòng) | ||
| 電機(jī) | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率 | kw |
1.2 |
1.2 |
| 提升電機(jī)功率 | kw |
0.8 |
0.8 | |
| 蓄電池電壓/容量 | V/Ah |
24/210 |
24/210 | |
| 蓄電池重量 | kg |
195 |
195 | |
| 其它 | 控制方式 |
場(chǎng)效應(yīng)管控制 |
場(chǎng)效應(yīng)管控制 | |
| 整車噪音 | dB(A) |
<70 |
<70 | |
粵公網(wǎng)安備 44010602004351號(hào)