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安徽合力4噸三支點(diǎn)電動(dòng)牽引車 QYD4S-A1

安徽合力4噸三支點(diǎn)電動(dòng)牽引車 QYD4S-A1

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  QYD4S-A1三支點(diǎn)電動(dòng)牽引車是我公司新近開(kāi)發(fā)的又一環(huán)保型牽引車輛,具有低噪音、無(wú)污染、牽引力大、操作簡(jiǎn)便、造型新穎、體積小巧、轉(zhuǎn)向輕便靈活、操作舒適安全、性能穩(wěn)定可靠、維護(hù)保養(yǎng)方便等優(yōu)點(diǎn)。它可在一般路面上和狹窄通道中進(jìn)行中、短途牽引作業(yè)。是國(guó)防、鐵道、郵政、制造業(yè)、醫(yī)藥、煙草、物流等系統(tǒng)內(nèi)牽引貨物用的理想車輛。本車采用簡(jiǎn)約流線型的外型風(fēng)格,美觀大方,三支點(diǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使其轉(zhuǎn)彎半徑很小,適用于狹窄的通道和有限的作業(yè)空間。另外由于其操作簡(jiǎn)單、同時(shí)具有多種自我保護(hù)和故障自動(dòng)診斷顯示功能,駕駛員無(wú)須專門培訓(xùn)即可使用。QYD4S-A1三支點(diǎn)電動(dòng)牽引車系三輪支承,前輪轉(zhuǎn)向、后輪驅(qū)動(dòng),以蓄電池組提供動(dòng)力,采用美國(guó)CURTIS進(jìn)口他勵(lì)電控裝置MOSFET斬波器進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)速的電動(dòng)牽引車。主要由車身系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)幾部分組成。 1. 車身系統(tǒng)   整車造型獨(dú)特、布置緊湊,采用流行的簡(jiǎn)約風(fēng)格設(shè)計(jì),美觀大方。使本車具較小的轉(zhuǎn)彎半徑,能夠在狹窄的通道中實(shí)現(xiàn)行駛、交匯和調(diào)頭。電瓶蓋裝有氣彈簧,便于輕松的打開(kāi)和維護(hù)。   2. 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)   采用獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)技術(shù),系統(tǒng)使用電動(dòng)車專用驅(qū)動(dòng)橋,采用二級(jí)齒輪傳動(dòng),總傳動(dòng)比為21.125,使本車具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)具有較大的離地間隙,保證本車具有良好的通過(guò)性。驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)便于拆裝和調(diào)整,具有良好的維修性。   3. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)   本車的轉(zhuǎn)向采用鏈輪傳動(dòng)并具有張緊和限位功能,前輪的最大轉(zhuǎn)角為±75°。該系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)向阻力小、逆向沖擊小、角傳動(dòng)比大的特點(diǎn),使轉(zhuǎn)向靈活、輕便。方向盤的位置可前后調(diào)節(jié),以滿足不同體形駕駛員的操作需要。   4. 操作、制動(dòng)系統(tǒng)   操縱系統(tǒng)中行車制動(dòng)通過(guò)前后輪三只鼓式制動(dòng)器,液力制動(dòng)作用于前后輪。停車制動(dòng)通過(guò)后輪鼓式制動(dòng)器,采用拉索作用于后輪。操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)中充分考慮人體結(jié)構(gòu),保證駕駛員有足夠的操作空間,采用可調(diào)節(jié)式座椅,合理的制動(dòng)踏板、加速踏板、操縱手柄的角度及位置,充分滿足人機(jī)工程要求。   5. 電氣系統(tǒng)   ★ 采用美國(guó)CURTIS進(jìn)口1244他勵(lì)速度控制器,具有如下特點(diǎn):  ?、?先進(jìn)的高頻功率單元采用專用功率MOSFET提供高效、靜音運(yùn)行,同時(shí)減少了電機(jī)、電池?fù)p耗;  ?、?具有過(guò)電壓及欠電壓保護(hù)功能,實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)檢測(cè)、診斷并自動(dòng)顯示;主接觸器為英國(guó)進(jìn)口,提高了車輛運(yùn)行的可靠性。  ?、?采用霍爾感應(yīng)型電子加速器,通過(guò)對(duì)控制器輸入0-5V的信號(hào),來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速;   ④ 性能優(yōu)良的數(shù)字儀表實(shí)現(xiàn)運(yùn)行時(shí)間累加計(jì)時(shí)、蓄電池電量監(jiān)測(cè)、電量超下限報(bào)警和保護(hù)及故障代碼顯示等功能。   ★ 采用意大利進(jìn)口馬路達(dá)他勵(lì)電機(jī),與直流串勵(lì)電機(jī)相比,他勵(lì)電機(jī)勵(lì)磁電流遠(yuǎn)小于電樞電流,節(jié)能效果顯著,而且通過(guò)手持編程單元器對(duì)勵(lì)磁最大值和最小值的調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)空載和滿載時(shí)比較理想的速度,電機(jī)的特性曲線比串勵(lì)電機(jī)要優(yōu)越。他勵(lì)電機(jī)的磁場(chǎng)方向可以在電控內(nèi)部實(shí)現(xiàn),省去了前進(jìn)后退接觸器,提高了整車運(yùn)行的可靠性。此套他勵(lì)電控和電機(jī)的有效結(jié)合,是我廠電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)先的又一大進(jìn)步。   6. 座椅:   配置前后可調(diào)節(jié)式座椅充分保證了駕駛的安全性和舒適性。   7. 懸架系統(tǒng):   該車驅(qū)動(dòng)橋及前轉(zhuǎn)向輪通過(guò)懸架系統(tǒng)與車身連接,使車輛在凹凸不平的道路上行駛時(shí),通過(guò)彈性元件的作用,緩沖路面給車輪的反作用力,減弱車輛的震動(dòng)和沖擊,有效的提高了駕駛的舒適性。獨(dú)特的搖臂結(jié)構(gòu)和螺旋彈簧布置,有效的解決了駕駛舒適性與制造工藝及成本的矛盾。   8. 結(jié)構(gòu):   車身采用鋼板焊接結(jié)構(gòu),整機(jī)剛性好,耐沖擊;   簡(jiǎn)約的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及先進(jìn)的制造設(shè)備和工藝,優(yōu)良的拋丸噴涂線有效地保證了機(jī)構(gòu)件及整車的內(nèi)在與外觀質(zhì)量。   9. 防護(hù):   整車各部件導(dǎo)通性良好、表面采用防靜電油漆、整車對(duì)地電阻小于防靜電電阻要求。   10. 外形外觀及照明:   配備高效節(jié)能的前大燈、前轉(zhuǎn)向燈、后組合燈,提高夜間行駛安全性能。

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