物流發(fā)展多年來，綠色化、低碳化、智能化作為愈發(fā)鮮明的主旋律，被越來越多的倉儲(chǔ)物流企業(yè)所認(rèn)同，并踐行到倉儲(chǔ)物流設(shè)備的提升與改造之中。但不置可否的是，依然會(huì)有一些企業(yè)在各種因素的影響下，躊躇不前，仍停留在“內(nèi)燃時(shí)代”，而對(duì)于這些企業(yè)，比亞迪叉車希望能夠幫助你們邁向“綠色搬運(yùn)時(shí)代”。

大膽邁向綠色搬運(yùn) 這些顧慮可以放下了

之所以部分倉儲(chǔ)物流企業(yè)依舊停留在“內(nèi)燃時(shí)代”，原因無非包含以下幾點(diǎn)：成本認(rèn)知不明確、信任不足、僥幸心理。

其中，從使用成本上看，新能源鋰電與內(nèi)燃相比，新能源具有較大優(yōu)勢。首先從能源價(jià)格上看，以2024年6月13日下調(diào)后的油價(jià)為例，0號(hào)柴油依然需要7.52/升，遠(yuǎn)高于民用電三擋階梯標(biāo)準(zhǔn)和工業(yè)用電，在累加使用后的成本計(jì)算下，兩者差距將變得更大。

其次從車輛能效上看，比亞迪鋰電叉車在經(jīng)過多年的工藝改進(jìn)提升、電池技術(shù)迭代革新后，在節(jié)能降耗方面有著出色表現(xiàn)，且依托BMS電池管理系統(tǒng)、電池均衡控制技術(shù)等輔助，更可幫助用戶延長鋰電池的壽命和用車時(shí)間。

信任不足則表現(xiàn)在對(duì)于同噸位條件下，新能源叉車舉升、搬運(yùn)重量能否與內(nèi)燃叉車想媲美。對(duì)于這一點(diǎn)而言，比亞迪叉車可以十分有信心的說，不僅媲美，更是一定程度上的超越。

首先從鋰電池來說，比亞迪叉車所搭載的磷酸鐵鋰電池，能夠在-40℃至60℃區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定工作，可適應(yīng)多行業(yè)的工作環(huán)境溫度；其次從車輛電控（電氣系統(tǒng)）來說，比亞迪叉車電池、電機(jī)、電控三者在更是帶來出色的動(dòng)力輸出，無懼堆高、碼垛、裝卸、搬運(yùn)等物流環(huán)節(jié)下的重載使用，同時(shí)BMS電池管理系統(tǒng)還會(huì)為車輛帶來長續(xù)航運(yùn)行表現(xiàn)。

僥幸心理是一些企業(yè)可能認(rèn)為安全隱患不一定會(huì)真的釀成禍患，那我就繼續(xù)使用內(nèi)燃叉車“得過且過”。而此前無數(shù)的案例證明，這種想法從在頭腦中出現(xiàn)的那一刻就是錯(cuò)誤的。首先，物流承載著商品從生產(chǎn)端到消費(fèi)端，搬運(yùn)更是會(huì)與商品密切接觸，如米、面、冷凍肉食等商品如果使用內(nèi)燃叉車，內(nèi)燃叉車產(chǎn)生的尾氣極有可能會(huì)附著到商品上，從食品安全角度出發(fā)，會(huì)對(duì)消費(fèi)者的健康造成隱患。

而從生產(chǎn)安全角度出發(fā)，米、面等商品的倉儲(chǔ)區(qū)域內(nèi)存在大量粉塵，內(nèi)燃叉車更有引發(fā)火災(zāi)、粉塵爆炸的危險(xiǎn)。

而新能源鋰電叉車，因車輛本身不會(huì)產(chǎn)生任何尾氣，所以可以放心大膽的在任何領(lǐng)域中暢快使用，同時(shí)車輛電氣系統(tǒng)的密閉性和可監(jiān)控性，更會(huì)減少意外事故的發(fā)生。

大膽邁向綠色搬運(yùn) 你將得到更好的體驗(yàn)

當(dāng)你放下顧慮與成見，決定邁向“綠色搬運(yùn)時(shí)代”，并將場內(nèi)車輛升級(jí)為新能源鋰電設(shè)備后，你將感受到天空的湛藍(lán)，環(huán)境的靜謐，空氣的清新，同時(shí)也是為生態(tài)環(huán)境建設(shè)出一份力。

眾所周知，全球環(huán)境問題與碳排放密切相關(guān)，燃油類石化產(chǎn)品所產(chǎn)生的尾氣可以說是碳排放的大頭，而新能源的提倡與使用，將極大減少碳排放的產(chǎn)生，從而助力生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)，或許一個(gè)人力量是有限的，但如果全民都邁入了綠色時(shí)代，那生態(tài)環(huán)境愈發(fā)舒適宜人將成為必然。邁入綠色搬運(yùn)，在為減碳、降碳貢獻(xiàn)一份力量的同時(shí)，也是在為我們的未來，打下更加美好的基礎(chǔ)。

以上還僅僅是邁向綠色搬運(yùn)帶來的一部分好處，還有包括能效的提升，使用成本的下降等等。比亞迪叉車希望助力各行各業(yè)邁入“綠色搬運(yùn)時(shí)代”，共同感受新能源帶來的美好未來。