"very narrow aisle (VNA) forklift" 是指一種特殊設(shè)計(jì)的叉車(chē)，它被用于非常狹窄的通道中進(jìn)行作業(yè)。VNA叉車(chē)為倉(cāng)庫(kù)或配送中心提供了高密度存儲(chǔ)的解決方案，因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)允許叉車(chē)在非常窄的通道中進(jìn)行操作，而不會(huì)損壞貨物或貨架。

VNA叉車(chē)的特點(diǎn)

●它們通常有特殊的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，如線(xiàn)控或軌道引導(dǎo)，以確保精確的移動(dòng)。

●高度可以非常高，以便訪(fǎng)問(wèn)高達(dá)多層的貨架。

●由于它們用于窄巷道，所以這些叉車(chē)的設(shè)計(jì)通?？紤]了操作員的可視性。

使用VNA叉車(chē)可以提高存儲(chǔ)空間的利用率，因?yàn)槟憧梢詫⒇浖芨o密地放置在一起，從而在同樣的倉(cāng)庫(kù)面積內(nèi)存儲(chǔ)更多的物品。但是，這也可能增加對(duì)特定叉車(chē)操作員的培訓(xùn)需求，因?yàn)樵谶@樣的環(huán)境中操作叉車(chē)可能比在傳統(tǒng)的、更寬敞的通道中更具挑戰(zhàn)性。

叉車(chē)原始設(shè)備制造商提供各種適合窄巷道和超窄巷道（VNA）布局的叉車(chē)，但在關(guān)注特定叉車(chē)之前，應(yīng)分析所有因素。

俗話(huà)說(shuō)："屁股決定位置"，這句話(huà)也適用于為窄巷道和超窄巷道 (VNA) 倉(cāng)庫(kù)配置選擇合適的叉車(chē)設(shè)備。是的，線(xiàn)控轉(zhuǎn)塔叉車(chē)具有令人印象深刻的伸展能力，并且易于推進(jìn)到揀選位置，是高密度 VNA 環(huán)境的理想選擇。而具有人體工程學(xué)特性的站立式前移叉車(chē)則是狹窄巷道的理想選擇。

耶魯叉車(chē)技術(shù)公司（YALE）倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)總監(jiān)吉姆-赫斯（Jim Hess）說(shuō)，但是為窄巷道項(xiàng)目選擇合適叉車(chē)的第一步是首先研究存儲(chǔ)介質(zhì)、貨架選擇和其他布局因素，以最好地滿(mǎn)足您的操作需求。

Hess認(rèn)為VNA布局可以將過(guò)道縮小到與裝載長(zhǎng)度加18英寸一樣窄，或者對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的48英寸托盤(pán)裝載來(lái)說(shuō)大約5.5英尺。這就需要專(zhuān)門(mén)的設(shè)備，如轉(zhuǎn)塔叉車(chē)，它可以在過(guò)道兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)和搬運(yùn)貨物，并通過(guò)鋼絲或軌道引導(dǎo)將設(shè)備和操作員安全地推進(jìn)到下一個(gè)位置。

他說(shuō)耶魯提供的轉(zhuǎn)塔式叉車(chē)可以達(dá)到 675 英寸，也就是 56 英尺高，使 VNA 設(shè)置成為在凈高充足的建筑物內(nèi)最大化密度的一種方式。同樣，窄通道（通常為 8 英尺寬）也比 10 英尺或 11 英尺的通道創(chuàng)造了更高的存儲(chǔ)密度，因?yàn)槊總€(gè)通道占用的倉(cāng)庫(kù)空間更少。

Hess 補(bǔ)充說(shuō)，有些叉車(chē)非常適合窄巷道作業(yè)，典型的站立式前移式叉車(chē)在人體工程學(xué)和操作員可視性方面具有良好的特性。對(duì)于某些操作而言，如果有足夠的托盤(pán)搬運(yùn)量和其他考慮因素（如難以找到足夠的操作員），全自動(dòng)或機(jī)器人前移式叉車(chē)也可能非常適合窄巷道作業(yè)流程。

不過(guò)，Hess 建議，第一步是利用經(jīng)銷(xiāo)商的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而不是過(guò)于關(guān)注特定卡車(chē)的功能。布局評(píng)估將研究托盤(pán)物料流、訂單概況并評(píng)估 SKU 速度，以確定運(yùn)營(yíng)中快速、中速和慢速貨物的存儲(chǔ)需求。

Hess 說(shuō)："首先對(duì)運(yùn)營(yíng)需求進(jìn)行全面評(píng)估和研究是絕對(duì)有意義的。在進(jìn)行這些研究時(shí)，我們會(huì)對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們?cè)谡麄€(gè)流程中跟蹤托盤(pán)，從收貨到放貨，從補(bǔ)貨到訂單揀選，最后到發(fā)貨。我們還將研究 SKU 的數(shù)量、SKU 數(shù)量是否在增長(zhǎng)以及增長(zhǎng)的百分比，并將其細(xì)分，以確定快速、中速和慢速移動(dòng)的 SKU。“

Hess 補(bǔ)充說(shuō)，此類(lèi)評(píng)估將考慮其他訂單概況因素，如每天的平均訂單數(shù)量、每份訂單的生產(chǎn)線(xiàn)和每條生產(chǎn)線(xiàn)的件數(shù)，以確定最佳的存儲(chǔ)和訂單分揀解決方案。

他說(shuō)："我們還將查看訂單速度數(shù)據(jù)，以協(xié)助為倉(cāng)庫(kù)提出分檔建議，從而最大限度地減少差旅，最大限度地提高效率。布局評(píng)估也有助于選擇貨架。例如，雙深貨架可以非常接近 VNA 的存儲(chǔ)密度，但相比之下，雙深貨架在所有托盤(pán)位置的存取速度上要有所折衷。VNA 對(duì)存儲(chǔ)貨物具有 100% 的選擇性，而雙深貨架則沒(méi)有?！?/p>

評(píng)估還有助于做出其他涉及權(quán)衡的存儲(chǔ)決策，例如貨架設(shè)計(jì)中的承重梁長(zhǎng)度。Hess 解釋說(shuō)，較短的承重梁會(huì)提高存儲(chǔ)密度，而較長(zhǎng)的承重梁則會(huì)降低存儲(chǔ)密度，但較長(zhǎng)的承重梁有助于提高叉車(chē)在高度上的承載能力，因?yàn)椴孳?chē)的底臂可以稍寬一些，以便更好地跨越貨物，并有助于提高高度上的承載能力。更長(zhǎng)的橫梁和更大的載荷間距也有助于提高操作員接近和搬運(yùn)載荷的效率。

Hess 補(bǔ)充說(shuō)："有很多方法可以設(shè)計(jì)叉車(chē)和貨架，以實(shí)現(xiàn)良好的平衡，滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)需求。大多數(shù)運(yùn)營(yíng)需要三種存儲(chǔ)介質(zhì)，以適應(yīng)快速、中速和慢速移動(dòng)的 SKU。有些場(chǎng)所可能會(huì)從 VNA 中獲益，所有場(chǎng)所都應(yīng)注意插槽策略，例如將移動(dòng)速度最快的產(chǎn)品放在貨架底部位置，以減少提升時(shí)間，提高操作員和車(chē)隊(duì)的生產(chǎn)率。

一旦解決了較大的布局問(wèn)題，就應(yīng)該考慮特定類(lèi)型叉車(chē)和功能的優(yōu)勢(shì)，如用于窄巷道的站立式叉車(chē)的人體工程學(xué)功能，或前移式叉車(chē)的能效，以及這對(duì)電池充電頻率的影響。

線(xiàn)性引導(dǎo)等其他功能有助于提高速度和生產(chǎn)率，因?yàn)榫€(xiàn)性引導(dǎo)可以將叉車(chē)和揀選機(jī)推進(jìn)到下一個(gè)揀選位置，而無(wú)需轉(zhuǎn)向。用于案例訂單揀選的叉車(chē)也可以進(jìn)行定制，以提高生產(chǎn)率或提供額外的安全措施。

Hess認(rèn)為考慮到配送中心的變化速度，即使幾年前進(jìn)行過(guò)布局研究，但并沒(méi)有改用窄巷道，現(xiàn)在可能是重新評(píng)估的時(shí)候了。答案就在運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)中，所以首先坐下來(lái)一起討論運(yùn)營(yíng)需求和挑戰(zhàn)是很有意義的。