三一重工在替代內燃設備的研發(fā)上投入了大量資金。在中國和東南亞，100 臺三一空箱堆高機和 40 臺三一電動正面吊已投入使用?，F在，三一重工也將其電動港口機械推向了歐洲市場。

在零排放的道路上

歐盟制定了到 2030 年將溫室氣體排放量至少減少 55% 的雄心勃勃的目標。運輸和工業(yè)部門在實現這一目標方面發(fā)揮著關鍵作用。在這種情況下，驅動類型在購買新港口機械時起著重要作用。通過使用再生電力，完全無排放的操作成為可能。三一歐洲公司產品經理 Jürgen Keller 解釋說：“許多客戶意識到，如果他們想在 2030 年之前顯著減少整個車隊的CO 2排放量并遵守歐盟的減排要求，他們需要迅速改變他們的機械采購。在客戶層面，我希望在未來 6-12 個月內看到更多關于此的討論。”

也將于 2023 年在歐洲上市

三一重工在中國和其他亞洲國家的實際應用中積累的經驗，已經永久地融入到機械的進一步發(fā)展中。除了挖掘機和卡車，電動空箱堆高機、正面吊和碼頭牽引車現在也在當地日常使用。適應歐洲標準和操作員習慣，加上成功的認證，為電動港口機械在歐洲開了綠燈。這些機器計劃于 2023 年上半年交付。

智能充電，續(xù)航更久

電動機械必須克服的最重要障礙之一是充電過程。很明顯，運營商努力爭取盡可能多的運營時間。這等同于：智能充電。一種方法是機會充電，例如，通過在食堂區(qū)域設置充電站。當操作員喝咖啡休息時，電池可以在那里充電。充電 10 到 15 分鐘足以為下一個任務恢復足夠的電量。然后在午休時間進行更長時間的充電。

其他減少排放的替代方案

除了全電動機械外，三一重工還提供混合動力正面吊。它的兩種驅動類型（內燃機和簡單的液壓氣動驅動）有助于減少 20% 的排放。另一種選擇是使用生物燃料。除傳統(tǒng)燃料外，所有配備 Stage V 發(fā)動機的三一移動港口機械都可以使用生物燃料運行。