中新財(cái)經(jīng)3月23日電 23日，國(guó)家發(fā)展改革委官網(wǎng)刊登了全國(guó)政協(xié)常委、中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高針對(duì)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》的專(zhuān)家解讀，歐陽(yáng)明高提出，根據(jù)國(guó)內(nèi)外主要燃料電池廠商產(chǎn)品測(cè)試數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)今后十年燃料電池成本將大幅下降、性能穩(wěn)定提升。

歐陽(yáng)明高認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)必須推動(dòng)可再生能源規(guī)模化發(fā)展?？稍偕茉吹闹饕d體就是電和氫，在動(dòng)力、儲(chǔ)能方面兩者具有互補(bǔ)性，作為無(wú)碳工業(yè)原料，氫具有不可替代性。

隨著可再生能源裝機(jī)不斷擴(kuò)大，效率問(wèn)題可轉(zhuǎn)化為成本問(wèn)題。在國(guó)務(wù)院批復(fù)建設(shè)的張家口可再生能源示范區(qū)，歐陽(yáng)明高團(tuán)隊(duì)嘗試開(kāi)展從可再生能源制氫到終端應(yīng)用的全鏈條工程驗(yàn)證，當(dāng)可再生能源電力價(jià)格低于0.15元/千瓦時(shí)的時(shí)候，可再生能源制氫的經(jīng)濟(jì)性就能得以保障。因此，可再生能源制氫是堅(jiān)持綠色低碳發(fā)展道路的必然選擇。

氫燃料電池叉車(chē)

《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》提出“到2025年，燃料電池車(chē)輛保有量達(dá)到5萬(wàn)量，可再生能源制氫量達(dá)到10-20萬(wàn)噸”的發(fā)展目標(biāo)，歐陽(yáng)明高表示，從量上講，可再生能源制氫量是可以滿足燃料電池車(chē)輛使用的；從品質(zhì)上講，可再生電力電解水制氫純度很高，能夠滿足燃料電池對(duì)氫純度的高要求，可以完全避免加氫站、儲(chǔ)氫瓶和燃料電池受腐蝕或中毒等問(wèn)題。

他提到，氫能技術(shù)鏈條長(zhǎng)、難點(diǎn)多，現(xiàn)有技術(shù)經(jīng)濟(jì)性還不能完全滿足實(shí)用需求，亟需從氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注、燃料電池、氫儲(chǔ)能系統(tǒng)等主要環(huán)節(jié)創(chuàng)新突破，重點(diǎn)突破“卡脖子”技術(shù)。例如，嚴(yán)重影響燃料電池壽命和使用成本的質(zhì)子交換膜；70MPa高壓四型瓶的高強(qiáng)度碳纖維和安全閥；加氫站離子壓縮機(jī)、加注槍的核心零部件等。

對(duì)照我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)從孕育到高質(zhì)量發(fā)展的歷程，我國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)比純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展約滯后10年，目前仍處于產(chǎn)品導(dǎo)入期，正在進(jìn)入應(yīng)用成本快速下降的成長(zhǎng)期。歐陽(yáng)明高判斷，根據(jù)國(guó)內(nèi)外主要燃料電池廠商產(chǎn)品測(cè)試數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)今后十年燃料電池成本將大幅下降、性能穩(wěn)定提升。(完)