鋰電池的長(zhǎng)生命周期提高了設(shè)備利用率，以延長(zhǎng)叉車(chē)的使用時(shí)間，直到新設(shè)備最終到貨。

隨著世界從2020年和2021年的動(dòng)蕩歲月中恢復(fù)過(guò)來(lái)，我們看到在經(jīng)濟(jì)的不同部門(mén)產(chǎn)生了各種影響。耐用消費(fèi)品和工業(yè)設(shè)備的交貨時(shí)間空前地長(zhǎng)，就是這些后果之一。

由于缺乏實(shí)際的銷(xiāo)售庫(kù)存，物料搬運(yùn)設(shè)備（MHE）的經(jīng)銷(xiāo)商正在尋求新的收入來(lái)源，并在傳統(tǒng)的新設(shè)備銷(xiāo)售和租賃的基礎(chǔ)上增加租賃和改造的業(yè)務(wù)模式。這正是鋰技術(shù)可以幫助的地方。鋰電池的長(zhǎng)生命周期大大增加了設(shè)備的利用率，因此人們可以延長(zhǎng)升降車(chē)的使用時(shí)間，直到新設(shè)備最終到達(dá)。

MHI缺乏庫(kù)存和創(chuàng)紀(jì)錄的長(zhǎng)交貨時(shí)間

根據(jù)美國(guó)工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，MHE的新訂單在2020年略有下降后，在2021年急劇上升。然而，出貨量并沒(méi)有跟上這些創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)字，僅顯示比前一年略有上升。

隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)在 2021 年健康增長(zhǎng) 5%，公司在工廠處理更多產(chǎn)品，并通過(guò)分銷(xiāo)商將它們轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。大流行兩年后，消費(fèi)者仍在大量購(gòu)買(mǎi)雜貨，在家吃得更多，在食品和用品上的支出比 2019 年高出 15-20%。

為什么2021年對(duì)MHE的需求會(huì)有如此大的增長(zhǎng)？有幾個(gè)因素在起作用。由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)在2021年健康增長(zhǎng)了5%，公司在工廠處理了更多的產(chǎn)品，并通過(guò)分銷(xiāo)商將它們轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中。根據(jù)美國(guó)勞工部的數(shù)據(jù)，大流行兩年后，消費(fèi)者仍在購(gòu)買(mǎi)散裝雜貨，在家里吃得更多，在食品和用品上的花費(fèi)比2019年多15%-20%。

但更重要的是，我們可能看到供應(yīng)鏈和分銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)性變化。網(wǎng)上銷(xiāo)售和交付的增長(zhǎng)推動(dòng)倉(cāng)庫(kù)獲得更多空間。許多分銷(xiāo)中心和倉(cāng)庫(kù)的容量都翻了兩番。

然而，設(shè)備制造商在經(jīng)歷材料和部件價(jià)格上漲的同時(shí)，還沒(méi)有準(zhǔn)備好迎接這樣的需求高峰。在許多情況下，"及時(shí) "制造變成了 "及時(shí)處理"。供應(yīng)商不是盡可能地保持他們的庫(kù)存以盡量減少額外的成本，而是為意外情況做計(jì)劃，預(yù)先投資更多的庫(kù)存，以確保他們的業(yè)務(wù)長(zhǎng)期不受物流和供應(yīng)鏈中斷的影響。

因此，在2022年，MHE的訂單積壓比以往任何時(shí)候都要大。交付時(shí)間已經(jīng)從正常（大流行前）的20-30周增加到20個(gè)月，在一些極端情況下，甚至達(dá)到30個(gè)月。豐田、皇冠、雷蒙德和HYG（海斯特耶魯）的潛在客戶已經(jīng)報(bào)告了漫長(zhǎng)的等待名單。一些OEM經(jīng)銷(xiāo)商在2021年初停止接受訂單。

第二梯隊(duì)的OEM廠商有機(jī)會(huì)嗎？

在市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者缺乏庫(kù)存的同時(shí)，第二梯隊(duì)的參與者和亞洲品牌的叉車(chē)正在打開(kāi)一個(gè)機(jī)會(huì)窗口，以獲得份額并在美國(guó)市場(chǎng)上發(fā)展。然而，他們同樣缺乏材料和部件，供應(yīng)鏈中斷，這是一個(gè)全球問(wèn)題。更重要的是，這些公司仍然必須說(shuō)服行業(yè)，他們可以在美國(guó)各地提供高質(zhì)量的服務(wù)?？蛻粢虿少?gòu)維修方面的困難而望而卻步，而且替換品可能需要多年才能到達(dá)。

鋰電池可以幫助為MHE經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售注入活力

業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)供應(yīng)鏈不會(huì)很快穩(wěn)定。大流行前的交貨時(shí)間在2024年之前是不會(huì)回來(lái)的。同時(shí)，許多公司的運(yùn)行時(shí)間更長(zhǎng)，對(duì)叉車(chē)電池的壓力更大，特別是在物流和3PL行業(yè)。許多應(yīng)用中的鉛酸電池不會(huì)持續(xù)到租賃期結(jié)束，這就造成了一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，即操作中斷和停機(jī)時(shí)間將失控。

以下是MHE經(jīng)銷(xiāo)商在2022-2023年可以通過(guò)采用鋰電池向客戶提供的解決方案：

改造

在租賃期結(jié)束時(shí)（或隨著正常運(yùn)行時(shí)間的明顯下降和維護(hù)人力成本的增加），可以將鉛酸電池?fù)Q成鋰電池以保持運(yùn)營(yíng)。這一步驟將提高性能，而不僅僅是維持性能。當(dāng)新的卡車(chē)最終到達(dá)時(shí)，同樣的鋰電池可以用來(lái)為新設(shè)備供電。

租用

缺乏新的叉車(chē)來(lái)替換即將到期的設(shè)備的問(wèn)題可以通過(guò)租賃模式來(lái)緩解。先進(jìn)的鋰電池具有現(xiàn)代化的數(shù)據(jù)功能和三倍于鉛酸電池的使用壽命，為經(jīng)銷(xiāo)商提供了一個(gè)發(fā)展有吸引力和盈利的價(jià)格模式的機(jī)會(huì)。