鋰電池在物料搬運(yùn)市場(chǎng)上越來越受歡迎，正如供應(yīng)鏈正在加強(qiáng)回收服務(wù)和采購計(jì)劃以支持更綠色的能源格局。在企業(yè)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)和解決供應(yīng)鏈采購問題的推動(dòng)下，越來越注重環(huán)保的商業(yè)世界想知道這一點(diǎn)?；厥湛梢詭椭鉀Q這兩個(gè)問題，鋰電池回收業(yè)務(wù)仍處于起步階段。

加拿大魁北克市的鋰電池和能源供應(yīng)商UgoWork的法律事務(wù)主管Vincent Caron解釋說：“缺少的是幾年前回收這些產(chǎn)品的巨大商業(yè)案例。他指出，鋰電池在汽車和物料搬運(yùn)應(yīng)用中越來越受歡迎，作為變革的催化劑?，F(xiàn)在，這是一個(gè)非常非常巨大的市場(chǎng)?！?/p>

回收叉車電池(尤其是鉛酸電池)悠久的歷史也是一個(gè)因素。所有叉車電池都很大，化學(xué)成分復(fù)雜，不能在使用壽命結(jié)束時(shí)就扔進(jìn)垃圾桶。圍繞鉛酸的規(guī)則和法規(guī)已經(jīng)讓位于這些產(chǎn)品的循環(huán)經(jīng)濟(jì);如今，它們幾乎100%可回收。隨著對(duì)鋰電池的需求增加，對(duì)回收它們的期望也在增加，Caron表示：“隨著越來越多的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，越來越多的公司正試圖超越這種需求——一些研究人員預(yù)測(cè)鋰電池將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長。因此，電池制造商和最終用戶開始與回收商建立合作伙伴關(guān)系，以使循環(huán)經(jīng)濟(jì)成為這些日益流行的產(chǎn)品的現(xiàn)實(shí)。

隨著這個(gè)過程的展開，這里有關(guān)于鋰電池回收的三件事。

1. 商業(yè)案例正在增長

鋰電池回收的需求在過去10年左右不斷增加，這是由于個(gè)人電子產(chǎn)品和最近電動(dòng)汽車的激增，所有這些都依賴于先進(jìn)的電池技術(shù)，根據(jù)特別項(xiàng)目經(jīng)理Peter Geantil的說法。

這有幾個(gè)原因。一方面，某些電池的設(shè)計(jì)使其難以獲取和提取內(nèi)部的鋰和其他元素。另一方面，它需要找到一個(gè)回收商來處理該特定電池的“化學(xué)性質(zhì)”。鋰電池有多種不同的電池化學(xué)成分，制造商會(huì)根據(jù)它們?cè)谔囟☉?yīng)用中的表現(xiàn)來選擇生產(chǎn)哪種電池?；厥丈滩⒉豢偸翘幚硎袌?chǎng)上的所有化學(xué)品，因此很難找到合適的要回收的電池類型。

2. 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在進(jìn)行中

根據(jù)研究公司Grand View Research的2020年市場(chǎng)報(bào)告，2019年全球鋰電池市場(chǎng)價(jià)值329億美元，預(yù)計(jì)從2020年到2027年將以13%的復(fù)合年增長率(CAGR)增長，投資者正在挖掘這塊“蛋糕”。

3. 整體方法為王

電池制造商很快指出，回收只是推動(dòng)脫碳的更大動(dòng)力的一部分，而鋰離子電池技術(shù)在這一過程中發(fā)揮著重要作用。

EnerSys的Oliveira解釋說：“我們堅(jiān)信鋰電池的主要挑戰(zhàn)是如何讓該行業(yè)更廣泛地過渡到低碳排放，鋰技術(shù)將成為這一脫碳過程的一部分?！?/p>

Caron和他的同事、營銷總監(jiān)Jean-Francois Marchand同意并指出在制定綠色能源戰(zhàn)略時(shí)的其他考慮因素，例如圍繞采購和報(bào)廢流程的物流和運(yùn)輸問題。