圖4、5：華南重工重型叉車(chē)系列產(chǎn)品

郭總表示，2021上半年訂單已經(jīng)超過(guò)2020全年，15噸以上重型叉車(chē)所用的核心零部件“結(jié)構(gòu)件、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋”均由公司自主研發(fā)，重型叉車(chē)選配國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓元件，電動(dòng)重型叉車(chē)還自主開(kāi)發(fā)電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了重型物料搬運(yùn)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)。

郭總認(rèn)為：“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、自力更生”是華南重工10多年來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。目前四大類(lèi)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈全部建立在中國(guó)現(xiàn)有的工業(yè)平臺(tái)之上，特別核心部件完全不依賴(lài)進(jìn)口。

當(dāng)問(wèn)及為何要自主開(kāi)發(fā)而放棄采用進(jìn)口零部件，郭總說(shuō)多年來(lái)橋、箱等關(guān)鍵零部件一般由外國(guó)廠商配套，大公司看不上，小公司不愿意投入研發(fā)，而公司自成立之初就在董事長(zhǎng)郭俊陽(yáng)的帶領(lǐng)下，立足定位“以振興民族重型物料搬運(yùn)工業(yè)為已任，以客戶(hù)需求為導(dǎo)向，致力于國(guó)產(chǎn)化、高性?xún)r(jià)比的重型物流搬運(yùn)機(jī)械和工程機(jī)械的研發(fā)和生產(chǎn)”。

在伸縮臂叉車(chē)組裝線(xiàn)，郭總指著已經(jīng)涂裝下線(xiàn)的兩節(jié)雙臂進(jìn)箱18噸伸縮臂叉車(chē)說(shuō)：“華南重工18噸雙臂進(jìn)箱伸縮臂叉車(chē)，額定起重量16噸～18噸，為國(guó)內(nèi)第一臺(tái)創(chuàng)新產(chǎn)品，選配貨叉，吊梁等多種屬具，可進(jìn)入集裝箱作業(yè)，深受?chē)?guó)內(nèi)外客商和用戶(hù)歡迎”。

圖6：華南重工50噸重型叉車(chē)（國(guó)內(nèi)最大噸位）