“南海氫能產(chǎn)業(yè)鏈條完善，叉車保有量規(guī)模巨大、應(yīng)用廣泛，市場需求旺盛，可以為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供新價值、新商機。雙方精誠合作，將全面拉開氫燃料電池叉車物流搬運商業(yè)化應(yīng)用的序幕，推動企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與市場運用的良性循環(huán)，促進地區(qū)新能源物流倉儲行業(yè)有序發(fā)展，實現(xiàn)優(yōu)勢互補?！蹦虾^(qū)區(qū)長顧耀輝表示，南海區(qū)將進一步強化招商、健全政策、強鏈補鏈，著力構(gòu)建多元化氫能商業(yè)應(yīng)用體系，全面打造氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化創(chuàng)新發(fā)展引領(lǐng)區(qū)，努力開創(chuàng)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展新局面。

氫能叉車

作為全國氫能產(chǎn)業(yè)的標(biāo)桿和排頭兵，佛山南海的氫能產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)和氫能道路車輛示范推廣位居全國前列。在此基礎(chǔ)上，率先進入國際上最為成熟的叉車應(yīng)用領(lǐng)域，對進一步夯實南海氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，提升南海氫能產(chǎn)業(yè)水平，實現(xiàn)氫能可持續(xù)全面發(fā)展大有脾益，具體包括：

1、豐富氫能應(yīng)用場景、提升氫能經(jīng)濟規(guī)模效益

叉車是物料搬運領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的工業(yè)車輛，以1臺氫能叉車日均耗氫量2公斤，每年300天工作強度計算，1000臺叉車1年氫耗量可達600噸，占到四部委要求示范城市群年耗氫量5000噸標(biāo)準(zhǔn)的12%。佛山南海在制氫、儲氫、加氫方面投入的基礎(chǔ)設(shè)施可以得到更充分的利用，有助于降低其使用成本，提高氫能經(jīng)濟效益。

2、清潔叉車應(yīng)用場景廣泛、需求潛力巨大

佛山作為華南重要的生產(chǎn)制造及物流基地，叉車應(yīng)用廣泛、規(guī)模巨大，僅南海區(qū)內(nèi)叉車總數(shù)達6600臺以上，且適合部署氫能叉車的高強度作業(yè)場景也非常普遍，比如：汽車生產(chǎn)制造、陶瓷生產(chǎn)、冷鏈物流、港口等。放眼華南地區(qū)及珠三角區(qū)域，清潔叉車的市場需求將更加龐大。

3、投入小收益大、規(guī)模效益明顯、形成規(guī)模效益快

與重卡、物流、公交等道路車輛單臺補貼動輒數(shù)十萬甚至上百萬相比,氫能叉車前期單臺需要補貼低，以市場需求量最大的3噸平衡重氫能叉車來看，需求補貼不超過8萬元/臺，即可啟動規(guī)模市場，且在千臺級別銷量后即可無補貼獨立運營，具備市場競爭力。叉車作為場內(nèi)車輛使用集中度高，且場內(nèi)集中供氫和加氫相對容易解決，找對關(guān)鍵客戶可以快速形成規(guī)模。

4、氫能商業(yè)應(yīng)用成功案例、后補貼時代氫能應(yīng)用翹楚

叉車是目前全球范圍內(nèi)唯一已經(jīng)成功實現(xiàn)商業(yè)化運行的氫動力應(yīng)用。美國是全球氫能叉車應(yīng)用最為成熟、廣泛的國家，至今氫能叉車保有量逾30,000臺。其規(guī)模化推廣，源于無補貼仍能實現(xiàn)綜合使用成本低于鉛酸電動叉車。普拉格公司目前是全球該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，2021年1月13日，其市值已超過300億美金，中國的市場規(guī)模、要素成本以及產(chǎn)業(yè)支持力度均優(yōu)于美國，也完全可以做到。

5、環(huán)保效益突出、碳中和貢獻標(biāo)兵、碳交易收益可期

作為生產(chǎn)工具，叉車的使用強度高，應(yīng)用規(guī)模大，排放問題突出。不僅僅內(nèi)燃叉車，蓄電池叉車在全生命周期也有較高碳排放。美國阿貢國家實驗室數(shù)據(jù)表明，同樣做功1千瓦，綠氫叉車比普通蓄電池叉車碳排放少約1公斤。以1輛綠氫叉車一天工作10小時，平均輸出功率3千瓦，一天可減少約30公斤碳排放，1000臺氫能叉車1年可減少碳排放約1萬噸，以廣州碳交易價格30元/噸計算，一年可創(chuàng)收約30萬元。

佛山日報記者毛蕾 通訊員林志明、盧奎儒