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唯創(chuàng)安全|與行業(yè)朋友探討《工業(yè)車輛 安全監(jiān)控系統(tǒng)》(六)

2020-12-10 09:05 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者: 唯創(chuàng)安全 來源: 唯創(chuàng)安全
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唯創(chuàng)安全的關注者們大家好:國家標準GB/T38893-2020《工業(yè)車輛 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》將于2020年12月1日起實施,在前幾期關于《工業(yè)車輛 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》分享后...

唯創(chuàng)安全的關注者們大家好:

國家標準GB/T38893-2020工業(yè)車輛 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》將于2020年12月1日起實施,在前幾期關于《工業(yè)車輛 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》分享后,想必各位行業(yè)朋友們對國標已經(jīng)有了基本的認知,那么在今天,唯創(chuàng)安全邀請同行業(yè)的朋友們共同探討了《工業(yè)車輛 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》,

主要有三大主題:

1、裝了安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的車輛就不需要人為管理了嗎?

2、裝了安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的車輛的好處是什么?

3、未來還有哪些改善方案可以適用于叉車管理?

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裝了安全監(jiān)控監(jiān)控管理系統(tǒng)的車輛

就不需要人為管理了嗎?

很多朋友們會覺得,有這么多叉車安全管理的設備裝上車后,叉車就100%安全了,如果叉車不安全,那肯定是叉車安全管理的產(chǎn)品不合格,不達標,沒有起到防護叉車安全的效果。對于叉車安全管理,我們一直認為的觀點是:現(xiàn)場管理+數(shù)據(jù)管理+企業(yè)管理。這三點必須同步進行和實施,否則不能起到理想的效果。



現(xiàn)場管理

目前市場上,客戶需求比較多的是車輛的超速、限速問題,那么,這個問題就需要進行現(xiàn)場管理,還有對車輛的聲光報警,倒車防撞,監(jiān)控記錄等,這些我們都可以把它歸屬到現(xiàn)場管理里面來,因為這些都是要對叉車進行設備加裝實現(xiàn)安全預防。

數(shù)據(jù)管理

我們需要對叉車進行數(shù)據(jù)采集,比如:違規(guī)事件的統(tǒng)計;

某廠區(qū)01號車超速了多少次,超速的時速是多少,這個車對應的駕駛員是哪位,我們得到這個數(shù)據(jù)之后,再根據(jù)所有車的信息和每月的數(shù)據(jù)進行同比,就可以去做分析改善,比如,對這個司機的駕駛行為進行警告,約束,甚至是可以對他進行績效考核;

企業(yè)管理

光有現(xiàn)場管理和數(shù)據(jù)管理還不夠,我們還需要進行制度管理和廠區(qū)正規(guī)化管理,我們可以對司機的行為進行約束:上車系好安全帶,不能超速行駛,拐彎減速,路口停車觀察。同時也可以對廠區(qū)進行正規(guī)化管理:人車分流,安全標牌,凹凸鏡等。

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