中國叉車網(wǎng)（sugarfreebowl.com）按：

某些行業(yè)存在“沒有叉車的內(nèi)部物流”，已經(jīng)說明，傳統(tǒng)的叉車不是萬能的。隨著內(nèi)部物流搬運的細分化、專業(yè)化、自動化和無人化，內(nèi)部物流中有不少場景是不需要傳統(tǒng)有人駕駛叉車來完成的。機器人（AGV、AMR）、堆垛機、無人工業(yè)車輛等，都可以取代傳統(tǒng)叉車。

而本文要闡述目的可以表明，從2000年開始，全球工業(yè)車輛巨頭——豐田、凱傲、永恒力等收購內(nèi)部物流系統(tǒng)集成商和搬運機器人就可以顯示這個不可阻擋的趨勢。

EBM-Papst是一家德國電機和風機制造商，同時也是該領域的佼佼者。最近，該公司已將其生產(chǎn)大部分轉(zhuǎn)換為無叉車搬運。也就是說，所有的內(nèi)部物料不用叉車來完成。很顯然，他們認為這提高了物料搬運的安全性并降低了成本。然而，他們工廠的內(nèi)部物流做到“零叉車運行”，是如何做到的？

所有這些解決方案，都來自德國CSP公司——牽引式物流拖車。

如今，有五個EBM-Papst生產(chǎn)基地基本上都沒有采用叉車。而是來自CSP公司的牽引式物流拖車，最多有五個拖車，將組件從倉庫運輸?shù)缴a(chǎn)線。

EBM-Papst的風機和電動機幾乎遍布世界各地。該公司在全球擁有近15,000名員工，并擁有29個生產(chǎn)基地。

負責EBM-Papst的項目和牽引車項目負責人Ottmar Rupp解釋說：“我們有很多不同的運輸箱，并且大約有20種不同的負載托架，因為我們的產(chǎn)品種類太多，最小的風扇直徑約5厘米，最大的風扇約1.8 米。這是在生產(chǎn)設施內(nèi)進行包裝和運輸過程中所遇到的真正挑戰(zhàn)?！?/span>

當Ottmar Rupp幾年前開始尋求解決方案時，如何簡化EBM-Papst工廠中的內(nèi)部物流運輸流程，這正是其中的癥結之一（產(chǎn)品的多樣性以及運輸方式）。

無叉車運輸和周期性物料供應，CSP公司在這個領域開辟出一個全新的內(nèi)部物流搬運。