“年輕，一樣能擔當”，95后已經過了“被定義”的年代，作為新時代的見證者、開創(chuàng)者、建設者，他們用毅力、勤奮贏得“富有朝氣，勇于擔當的一代”標簽。本次采訪的主人翁許振文，97年出生的他，現在不僅是深圳的建筑材料運輸市場上小有名氣的“老司機”，還是一名擁有6臺搭載錫柴發(fā)動機的解放紅塔車的小老板。

　　許振文從小就喜歡卡車，經常坐在村口看著來來往往的“巨無霸”，一坐就是一整天。2015年高考結束后，許振文毅然南下深圳投奔表哥，開始了給周邊建筑工地運送水泥的工作。從初入社會的不適應到融入周圍包工頭、工友們的圈子，許振文只用了不到一年的時間。

家是奮力一搏的堅實后盾

　　2016年6月，許振文從表哥的口中得知，因深圳建設的發(fā)展，每天都需要大量的車輛從外地運輸砂石、磚瓦等建筑材料，于是許振文便萌生了自己買輛卡車的想法。說干就干，許振文在得到父母、親友們的支持后，便向經驗豐富的表哥討教。隨后，他的表哥分析道：“載貨重量是建筑材料運輸的重點，所以卡車發(fā)動機馬力很關鍵，并且市政建設周期較長，發(fā)動機可靠性更是重中之重，最后保養(yǎng)便宜、省油，才能賺的更多?！?016年年底，在表哥的推薦下，他如愿擁有了自己的第一輛搭載錫柴康威490發(fā)動機的解放紅塔車，開始獨立創(chuàng)業(yè)的道路。一年多來，許振文幾乎天天駕駛著搭載康威490發(fā)動機的解放紅塔車，運輸建筑材料，車子和發(fā)動機從未出現過大毛病，隨后許振文又陸續(xù)添置了2臺同一型號的車輛。

少年老成變身“老司機”

　　在記者詢問現在的狀況時，許振文幽默的說：“我已經成了別人眼中的“老司機”，其實我才22歲?！睋私?，2018年深圳統(tǒng)一要求重型柴油機要選用安裝顆粒捕集器(DPF)的國五及以上標準的車型，許振文從長遠發(fā)展角度考慮，他又購買了3輛搭載錫柴勁威4DB1發(fā)動機的解放自卸車。目前在車隊里，許振文擁有的車輛最多，6輛清一色的搭載錫柴發(fā)動機的解放車，與他相熟的人都說，“這小子，地地道道老司機?！痹S振文很懂車和發(fā)動機，他說：“我的車主要將建筑材料從建材廠運送到工地，要想提高工作效率，卸貨速度是一方面，馬力也得夠足。4DB1發(fā)動機作為錫柴勁威的首個系列產品，銷量位列行業(yè)前三，并且在國內2L發(fā)動機中技術最先進，功率覆蓋110-130馬力，無論是裝配自卸車、中高端輕卡還是輕型客車，表現都很優(yōu)秀?！?/div>