眾所周知，自主品牌是中國商用車行業(yè)的中流砥柱，然而，與自主品牌在商用車市場的輝煌戰(zhàn)績相比，商用車行業(yè)的領路人卻并不為大眾熟知。因此，原機械工業(yè)部部長何光遠向《商用汽車新聞》提議，為中國商用車和零部件企業(yè)的領軍人物提供一個舞臺，向全社會展示屬于商用車行業(yè)的風采，首屆"鐵肩獎"商用車及零部件年度人物評選由此誕生。

錢恒榮獲“鐵肩獎”零部件年度人物大獎

　　在本次活動中，一汽解放事業(yè)本部本部長助理，解放公司總經(jīng)理助理，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部(以下簡稱“發(fā)動機事業(yè)部”)總經(jīng)理、黨委書記錢恒榮榮獲首屆“鐵肩獎”零部件年度人物大獎。評審會給出的獲獎理由是：堅持自主，打造中國自主“芯”臟，國六引領行業(yè)。

　　自1997年擔任錫柴副廠長以來，錢恒榮始終以做大做強發(fā)動機自主事業(yè)為己任，瞄準打造“國內(nèi)領先、國際一流”發(fā)動機品牌的目標，不斷推動中國汽車自主產(chǎn)業(yè)發(fā)展。他主導并親自參與了中國第一臺四氣門大功率柴油機的自主開發(fā)、高品質(zhì)J6重型車及重型柴油機研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新等一系列具有開創(chuàng)性的重大項目，為推動柴油機行業(yè)排放升級和技術(shù)進步作出了卓越貢獻。

　　圍繞“從技術(shù)跟隨型向技術(shù)引領型轉(zhuǎn)變”的目標，錢恒榮在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了包括決策機制、運營機制、發(fā)展機制、動力機制和評價機制在內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新五大機制。其中，決策機制讓發(fā)動機事業(yè)部確定了未來創(chuàng)新的方向、項目;運營機制為發(fā)動機事業(yè)部完善了企業(yè)創(chuàng)新過程中內(nèi)部研發(fā)與外部技術(shù)的合作;發(fā)展機制保證了發(fā)動機事業(yè)部人才、經(jīng)費、設備的儲備;動力機制激發(fā)了發(fā)動機事業(yè)部員工的創(chuàng)新積極性;評估機制主要負責對項目和機制本身的評估，以保證項目的不斷優(yōu)化。除了五大創(chuàng)新機制的建立和運營，發(fā)動機事業(yè)部還確立了雙軌制的創(chuàng)新管理模式。只要項目符合“世界范圍內(nèi)首創(chuàng)、為企業(yè)帶來一千萬以上的利潤、符合企業(yè)未來發(fā)展方向的指令性項目”三點要求中的一項，員工就可以申請獎金進行研究，無論項目成敗與否，員工都會獲得獎金鼓勵。此外，在創(chuàng)新資金上保持每年4-5億元的投入強度，占銷售收入的3%-5%，推進一大批重大創(chuàng)新項目，這無疑為發(fā)動機事業(yè)部源源不斷注入活力。

鐵肩獎頒獎現(xiàn)場

　　錢恒榮認為，汽車工業(yè)的發(fā)展，要堅持兩點，一個是技術(shù)創(chuàng)新，一個是品牌建設，兩者缺一不可。首先，沒有技術(shù)創(chuàng)新，就沒有過硬的技術(shù)來形成獨特的競爭力。現(xiàn)在的社會，低成本競爭的道路是走不通的，汽車產(chǎn)品要想走向世界，得到認可，就需要擁有領先世界的技術(shù)。其次，產(chǎn)品技術(shù)搞好了，質(zhì)量搞好了，品牌沒有建設好，一樣不好賣。為此，他首次提出建設中國發(fā)動機行業(yè)的“民族品牌、高端動力”，在他的帶領下，2011年發(fā)動機事業(yè)部開始打造自主品牌，以錫柴品牌為實踐，建立了自主發(fā)動機品牌的建設機制及理論體系，并先后在重、中、輕型發(fā)動機領域推出四個產(chǎn)品品牌——奧威、恒威、康威、勁威，排量覆蓋2到16升，功率覆蓋40到650馬力，錫柴品牌忠誠度達到82.6%，品牌價值高達151.59億元，在重型發(fā)動機行業(yè)位居引領地位。此外，錢恒榮一直致力于節(jié)能低碳發(fā)動機的開發(fā)，在他的帶領下，發(fā)動機事業(yè)部始終緊跟行業(yè)發(fā)展大局，轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，不斷推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)了從國一至國六排放標準升級的全程領跑。

　　2018年是錢恒榮在發(fā)動機事業(yè)部工作的第21個年頭，也是發(fā)動機事業(yè)部跌宕起伏、高歌猛進的21年。憑借敏銳的市場洞察力，錢恒榮帶領發(fā)動機事業(yè)部不斷開拓，成為中國一汽自主品牌的標桿，為中國內(nèi)燃機行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展做出巨大貢獻。