作為新能源叉車引領者，比亞迪叉車以“后來者居上”的姿態(tài)展現(xiàn)了其在鋰電叉車領域的獨特技術優(yōu)勢。特別是在近年來工業(yè)車輛行業(yè)鋰電化趨勢的背景下，比亞迪叉車持續(xù)深耕鋰電叉車產(chǎn)品技術，創(chuàng)新發(fā)展理念，多措并舉推動工業(yè)車輛“油改電”變革。

　　作為全球新能源叉車的領導品牌，比亞迪叉車在鋰電叉車技術這條路上已經(jīng)耕耘了數(shù)年，有力推動了工業(yè)車輛行業(yè)向節(jié)能高效、綠色環(huán)保方向發(fā)展。其“環(huán)保、高效、經(jīng)濟、省心省力”的產(chǎn)品優(yōu)勢得到了眾多行業(yè)客戶的認可。與此同時，比亞迪叉車基于在鐵鋰電池技術上的優(yōu)勢，在叉車制造、核心技術研發(fā)等關鍵能力方面不斷發(fā)力，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品性能，逐漸擴大市場份額。

　　日前，本刊記者獨家專訪了比亞迪叉車事業(yè)部總經(jīng)理畢國忠先生，請他介紹了比亞迪叉車近年來在鋰電叉車技術領域的探索和取得的成績，以及最新的產(chǎn)品及市場策略，從叉車業(yè)務的角度詮釋了比亞迪“技術為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，也讓我們對比亞迪叉車有了更加全面深入的認識。

確立鋰電叉車市場地位

　　比亞迪自2009年開始立項布局叉車業(yè)務，2013年推出鋰電叉車，憑借獨特的鋰電池技術優(yōu)勢，為整個叉車行業(yè)帶來了一次動力系統(tǒng)革命，第一次徹底解決了叉車行業(yè)的環(huán)保問題。

　　特別是近年來，面對日益嚴峻的能源形勢和環(huán)保壓力，以及新能源汽車發(fā)展、鋰電技術日趨成熟等外部因素帶來的機遇，工業(yè)車輛行業(yè)加快轉型升級步伐，國內外主流叉車主機廠紛紛推出鋰電叉車產(chǎn)品。畢國忠表示，這也從側面證明了比亞迪當初選擇這一方向的正確性?！拔覀兎浅g迎大家都來做鋰電叉車，因為這個市場足夠大。”他說。在畢國忠看來，更多企業(yè)的加入非但不會給比亞迪帶來壓力，反而更有利于凸顯比亞迪在電池技術方面的優(yōu)勢。

　　根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會（CITA）最新公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年電動類叉車合計銷售量為132194臺，與2017年上半年的91837臺相比，增長了43.94%，其中，鋰電叉車已超過了2017年全年的銷量，達到11078臺。而比亞迪叉車在其中的市場占有率高達60%以上。

　　對于這樣一份“成績單”，畢國忠認為，電池質量是一個重要因素。因為基于安全性考慮，鋰電叉車對電池的一致性要求非常高。比亞迪擁有23年電池研發(fā)和制造經(jīng)驗，在產(chǎn)品的一致性、穩(wěn)定性和能量密度等動力電池的關鍵指標方面具有絕對優(yōu)勢。同時，比亞迪叉車不斷完善產(chǎn)品配置，包括高智能電控系統(tǒng)、BMS電池管理系統(tǒng)、貨叉自動找平功能和OPS安全預警等技術，使叉車可快速充電，隨充隨用，同時也解決了傳統(tǒng)鉛酸電池叉車充電時間長、電池壽命短、重金屬污染及酸霧污染等問題，提升了用戶的整體利益。

　　據(jù)了解，比亞迪鋰電池叉車上市五年來，銷量持續(xù)增加，市場保有量近20000臺，單車使用時間已超過15000小時，經(jīng)受食品飲料行業(yè)的低溫工況作業(yè)，以及汽車、飼料、造紙等行業(yè)長時間、重負荷作業(yè)等多種應用場景的考驗，電池及叉車主要部件功能不斷完善，產(chǎn)品整體性能得到客戶高度評價。

打造全新整車質保理念

　　2015年4月，比亞迪集團正式發(fā)布新能源“7+4”全市場戰(zhàn)略，“7”代表七大常規(guī)領域，即私家車、城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車；“4”代表四大特殊領域，即在倉儲、礦山、機場、港口領域推出一批專用車產(chǎn)品。該戰(zhàn)略的核心是力爭把中國道路交通領域所有用油的地方全部用電解決。作為該戰(zhàn)略的重要組成部分,比亞迪叉車加速滲透至主流行業(yè)以及更多細分市場。

　　據(jù)畢國忠介紹，近年來比亞迪叉車不斷在集團性客戶領域取得突破。截至目前，比亞迪叉車已成功與京東、中國郵政、順豐、韻達、寶馬汽車、上汽通用、東風汽車、美的、格力、娃哈哈、茅臺等集團性客戶建立合作。而在這一市場戰(zhàn)略背后，比亞迪叉車正在醞釀一個更大的計劃，顛覆現(xiàn)有的行業(yè)發(fā)展模式。

　　“目前叉車主機廠很大一部分利潤都是來自售后，但對于客戶，特別是叉車使用量較大的集團性企業(yè)而言，叉車的維修成本會隨著其使用年限的加長不斷增長，為此，我們正在考慮將汽車行業(yè)的質保服務模式引入叉車行業(yè)?！碑厙艺f。

　　據(jù)了解，2018年，比亞迪叉車推出了電池5年、整車2年的質保承諾，并計劃在2019年將整車的質保時間延長至3年，“我們未來的目標是把叉車售后服務做得像汽車一樣，實現(xiàn)整車5年、1萬個小時質保?！碑厙覍Υ孙@得信心十足。他表示，如果這樣的目標能夠實現(xiàn)，將有望從根本上解除客戶和租賃企業(yè)的后顧之憂，并徹底顛覆叉車行業(yè)的現(xiàn)有盈利模式。

　　新市場戰(zhàn)略的推出也從側面反映了比亞迪叉車對于其產(chǎn)品質量的自信。事實上，近年來比亞迪叉車在積極開拓市場的同時一直持續(xù)發(fā)力叉車制造，在零部件選型、生產(chǎn)工藝和關鍵性能優(yōu)化、制造成本控制等方面日臻完善。采訪期間，記者還實地參觀了位于深圳葵涌工廠的比亞迪電動叉車檢測中心，深刻感受到了比亞迪叉車對于提升產(chǎn)品質量的不懈追求。

　　目前比亞迪電動叉車檢測中心共設有電學、環(huán)境及可靠性、結構部件、液壓部件、材料分析和整車測試六大專業(yè)實驗室，專業(yè)檢測人員50余名，配備國內外各種先進檢測儀器、設備100多臺（套），主要承擔著叉車研發(fā)驗證試驗、車型定型試驗、定期抽檢試驗等任務，為公司叉車研發(fā)和質量控制提供了可靠的技術支撐和保障。

緊跟市場需求加碼產(chǎn)品技術

　　事實表明，電動化、鋰電化、倉儲化、智能化正在成為中國叉車行業(yè)的主要發(fā)展趨勢。而在鋰電叉車技術方面，比亞迪叉車無疑已經(jīng)占領了市場先機。但畢國忠并不滿足于此，在他看來，企業(yè)要想在競爭激烈的市場上取勝，僅僅依靠產(chǎn)品的價格和質量是不夠的，更重要的是能夠緊跟技術熱點推出相應的產(chǎn)品滿足市場需求。據(jù)介紹，2018年比亞迪叉車推出了5噸的電動平衡重叉車、1.6噸的四支點叉車，以及幾十款倉儲車等新產(chǎn)品，其中，倉儲車產(chǎn)品的銷量比去年增長了5倍。

　　畢國忠表示，針對倉儲自動化發(fā)展趨勢，比亞迪十分看好未來智能化叉車的市場前景，目前已經(jīng)圍繞控制技術、底層程序以及車聯(lián)網(wǎng)、調度系統(tǒng)等AGV類產(chǎn)品的核心技術研發(fā)投入了大量的資源和精力?！拔覀兿Ｍ麨槭袌鎏峁┑氖钦嬲徊降轿弧悄蹵GV產(chǎn)品，這些產(chǎn)品將自動接收、執(zhí)行系統(tǒng)下發(fā)的指令，并具備智能充電功能，運行過程中不需要任何人工操作介入”，他說。據(jù)悉，比亞迪叉車將在“2018 CeMAT ASIA”亞洲國際物流技術與運輸系統(tǒng)展覽會上展出全新的AGV產(chǎn)品。

　　在畢國忠看來，比亞迪集團的強大技術創(chuàng)新能力將為比亞迪叉車未來的發(fā)展帶來巨大優(yōu)勢。一方面，借助集團在新能源汽車的三大核心部件——電池、電機、電控的研發(fā)、設計和制造能力，結合工業(yè)車輛的特殊需求，比亞迪叉車可以開發(fā)出更多性能卓越的電動叉車產(chǎn)品。另一方面，比亞迪叉車可以借助集團電動汽車平臺的諸多技術，比如四驅、高轉速等技術，提高叉車的整車效率?！凹瘓F的很多技術都是成熟的，就看什么時候、是否必要應用到叉車領域?！彼f。

　　值得一提的是，2018年，比亞迪叉車為了進一步發(fā)掘除電池以外的技術優(yōu)勢（包括零部件開發(fā)）成立了比亞迪叉車研究院，投入技術研發(fā)人員200人，向更基礎的叉車結構技術延伸，以進一步提高產(chǎn)品的技術水平。

　　無疑，隨著電動叉車鋰電化進程的加快，比亞迪叉車將憑借性能卓越的產(chǎn)品、豐富的行業(yè)應用經(jīng)驗、獨特的市場營銷理念和不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品技術，持續(xù)領跑鋰電叉車行業(yè)。