伴隨著又一個端午節(jié)的臨近，2018年已過半。想想過幾天大家可能奔波在假日的旅途，或是忙碌在各大緊要崗位無暇翻看手機(jī)，所以請容許中國叉車網(wǎng)（sugarfreebowl.com）提前奉上節(jié)日問候，“祝所有的同行們，節(jié)日快樂！” 

　　今年依然是工業(yè)車輛行業(yè)高速發(fā)展的年份，從CITA的數(shù)據(jù)統(tǒng)計中可看出，行業(yè)經(jīng)歷了超預(yù)期的高速增長，國內(nèi)、出口雙雙創(chuàng)歷史新高，機(jī)動工業(yè)車輛全系列車型依然呈現(xiàn)普遍增長的態(tài)勢。截止2018年3月31日，國內(nèi)五類叉車?yán)塾嬩N售量為：137，431臺，與2017年同期的118,979臺，增長達(dá)15.5%。其中，電動步行式倉儲車輛（Ⅲ類車）增長猛烈，達(dá)到40，628臺，相比2017年同期的29，933臺，增長率高達(dá)35.72%，倉儲車輛（Ⅱ+Ⅲ類車）相比去年同期的32，019臺，達(dá)43，235臺，增長率高達(dá)35.02%。相比電動叉車的高速增長，內(nèi)燃叉車的增長速度逐漸趨于平穩(wěn)，內(nèi)燃平衡重式叉車（Ⅳ+Ⅴ）相比去年同期的76，162臺，達(dá)80，925，增長率為6.25%。

　　隨著中國經(jīng)濟(jì)“走出去”步伐繼續(xù)加快,中國有望成為全球主要資本輸出國。通過深化“一帶一路”戰(zhàn)略帶動資源配置的全球化拓展,同時,加快與“一帶一路”沿線國家簽訂雙邊或區(qū)域投資協(xié)定,拓展中國海外經(jīng)濟(jì)影響力。

　　2018年1—3月，在出口方面，各系列車型依然保持穩(wěn)步增長。工業(yè)車輛銷量35,236臺，相比2017年同期的28，476臺，增長率為23.74%。其中，電動步行式倉儲車輛（Ⅲ類車）增長表現(xiàn)同樣強(qiáng)勁，達(dá)到18，605臺，相比2017年同期的14，707臺，增長率高達(dá)26.5%。與國內(nèi)內(nèi)燃叉車銷售量相比，在出口方面，內(nèi)燃平衡重式叉車（Ⅳ+Ⅴ）相比去年同期的11，101臺，達(dá)13，473，增長率為21.37%。

　　然而工業(yè)車輛高速增長的背景下,企業(yè)盈利并未得到明顯改善。近年來,國家持續(xù)推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)”與“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”,部分企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整,重新定位做自己最擅長的領(lǐng)域成為主要發(fā)展方向。另外,因行業(yè)規(guī)模、利潤降低帶來經(jīng)營風(fēng)險的惡化,行業(yè)整合兼并加速,一些規(guī)模較小、技術(shù)較弱的企業(yè),逐步喪失市場份額和退出市場,行業(yè)市場份額逐漸向龍頭企業(yè)傾斜。此外，內(nèi)資品牌的影響越來越大。

　　今年以來，在市場需求、國家節(jié)能減排及電動叉車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈在國內(nèi)逐步完整等多重作用下，叉車市場正朝著電動、倉儲、新能源、智能化方向發(fā)展。新技術(shù)、新趨勢正在影響中國叉車類型的轉(zhuǎn)型升級變革期，倉儲車的增量也印證了這點(diǎn)，蹉跎的時光，絕不會重來，努力的歲月，也絕不會被辜負(fù)。2018年已過半，往事不可追，但未來有可期。作為企業(yè),更多地還是要練好內(nèi)功，夯實(shí)基礎(chǔ)，通過分析從中找到適合自身企業(yè)發(fā)展的道路。