伴隨著又一個(gè)端午節(jié)的臨近，2018年已過半。想想過幾天大家可能奔波在假日的旅途，或是忙碌在各大緊要崗位無暇翻看手機(jī)，所以請(qǐng)容許中國(guó)叉車網(wǎng)（sugarfreebowl.com）提前奉上節(jié)日問候，“祝所有的同行們，節(jié)日快樂！” 

　　今年依然是工業(yè)車輛行業(yè)高速發(fā)展的年份，從CITA的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中可看出，行業(yè)經(jīng)歷了超預(yù)期的高速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)、出口雙雙創(chuàng)歷史新高，機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛全系列車型依然呈現(xiàn)普遍增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。截止2018年3月31日，國(guó)內(nèi)五類叉車?yán)塾?jì)銷售量為：137，431臺(tái)，與2017年同期的118,979臺(tái)，增長(zhǎng)達(dá)15.5%。其中，電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)車輛（Ⅲ類車）增長(zhǎng)猛烈，達(dá)到40，628臺(tái)，相比2017年同期的29，933臺(tái)，增長(zhǎng)率高達(dá)35.72%，倉(cāng)儲(chǔ)車輛（Ⅱ+Ⅲ類車）相比去年同期的32，019臺(tái)，達(dá)43，235臺(tái)，增長(zhǎng)率高達(dá)35.02%。相比電動(dòng)叉車的高速增長(zhǎng)，內(nèi)燃叉車的增長(zhǎng)速度逐漸趨于平穩(wěn)，內(nèi)燃平衡重式叉車（Ⅳ+Ⅴ）相比去年同期的76，162臺(tái)，達(dá)80，925，增長(zhǎng)率為6.25%。

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)“走出去”步伐繼續(xù)加快,中國(guó)有望成為全球主要資本輸出國(guó)。通過深化“一帶一路”戰(zhàn)略帶動(dòng)資源配置的全球化拓展,同時(shí),加快與“一帶一路”沿線國(guó)家簽訂雙邊或區(qū)域投資協(xié)定,拓展中國(guó)海外經(jīng)濟(jì)影響力。

　　2018年1—3月，在出口方面，各系列車型依然保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。工業(yè)車輛銷量35,236臺(tái)，相比2017年同期的28，476臺(tái)，增長(zhǎng)率為23.74%。其中，電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)車輛（Ⅲ類車）增長(zhǎng)表現(xiàn)同樣強(qiáng)勁，達(dá)到18，605臺(tái)，相比2017年同期的14，707臺(tái)，增長(zhǎng)率高達(dá)26.5%。與國(guó)內(nèi)內(nèi)燃叉車銷售量相比，在出口方面，內(nèi)燃平衡重式叉車（Ⅳ+Ⅴ）相比去年同期的11，101臺(tái)，達(dá)13，473，增長(zhǎng)率為21.37%。

　　然而工業(yè)車輛高速增長(zhǎng)的背景下,企業(yè)盈利并未得到明顯改善。近年來,國(guó)家持續(xù)推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)”與“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”,部分企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整,重新定位做自己最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域成為主要發(fā)展方向。另外,因行業(yè)規(guī)模、利潤(rùn)降低帶來經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的惡化,行業(yè)整合兼并加速,一些規(guī)模較小、技術(shù)較弱的企業(yè),逐步喪失市場(chǎng)份額和退出市場(chǎng),行業(yè)市場(chǎng)份額逐漸向龍頭企業(yè)傾斜。此外，內(nèi)資品牌的影響越來越大。

　　今年以來，在市場(chǎng)需求、國(guó)家節(jié)能減排及電動(dòng)叉車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈在國(guó)內(nèi)逐步完整等多重作用下，叉車市場(chǎng)正朝著電動(dòng)、倉(cāng)儲(chǔ)、新能源、智能化方向發(fā)展。新技術(shù)、新趨勢(shì)正在影響中國(guó)叉車類型的轉(zhuǎn)型升級(jí)變革期，倉(cāng)儲(chǔ)車的增量也印證了這點(diǎn)，蹉跎的時(shí)光，絕不會(huì)重來，努力的歲月，也絕不會(huì)被辜負(fù)。2018年已過半，往事不可追，但未來有可期。作為企業(yè),更多地還是要練好內(nèi)功，夯實(shí)基礎(chǔ)，通過分析從中找到適合自身企業(yè)發(fā)展的道路。