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做“硬漢” 必須要有康明斯這顆強大的“內(nèi)芯”

2016-10-13 07:24 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:康明斯中國 來源:康明斯中國
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自2016年4月北京車展,福田奧鈴第一次推出了CTS新一代輕卡以來。其方正、俊朗的外形,讓原本圓潤流線的奧鈴形象一躍成為輕卡中的“硬漢...

  自2016年4月北京車展,福田奧鈴第一次推出了CTS新一代輕卡以來。其方正、俊朗的外形,讓原本圓潤流線的奧鈴形象一躍成為輕卡中的“硬漢”。 8月奧鈴CTS開始全國上市發(fā)布,掀起一股輕卡界“未來智能”的潮流。


福田奧鈴福田奧鈴

  那么,“硬漢”到底有多少硬實力?外觀的方正不是“硬漢”的本質(zhì),其擁有一顆強大的“內(nèi)芯”,以及所帶來深厚內(nèi)力、過人本領(lǐng),才是此“硬漢”最過硬的地方!

  還記得奧鈴在投放初期,流線型的設(shè)計是其標(biāo)志之一。在初期試過各種動力配置之后,奧鈴選擇了康明斯ISF發(fā)動機作為其重要動力配置,定位中高端輕卡的CTX應(yīng)運而生。一經(jīng)推出,迅速占據(jù)中高端輕卡市場。從2009年至今,已經(jīng)有多位用戶駕駛奧鈴CTX行駛里程超過50萬公里無大修。內(nèi)蒙用戶張玉,更是駕駛他的CTX行駛超過了100萬公里而無需大修。

康明斯ISF 3.8L發(fā)動機康明斯ISF 3.8L發(fā)動機

 

  正是康明斯ISF過硬的產(chǎn)品品質(zhì),讓奧鈴在智能化物流時代,堅定地將它作為其新一代輕卡的動力選擇。當(dāng)然,搭載康明斯ISF 3.8L發(fā)動機的CTS輕卡也不負眾望。通過動力測試、爬坡測試、安全測試等諸多項目,證明了它的優(yōu)異性能——車輛提速強勁、提速快;滿載狀態(tài)下操控性好;駕駛室內(nèi)噪音小。

  由于搭載了康明斯ISF 3.8L輕型動力,定位城市物流4.0的奧鈴CTS,與同類型車相比,油耗、排放均可大幅降低,康明斯動力系統(tǒng)的模塊化設(shè)計可使零部件減少40%,模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計不僅使車輛的承載能力得到大幅提升,還使輕量化效果提升20%,實現(xiàn)50萬公里無大修,2萬公里間隔保養(yǎng)的高性能保證。除此之外,ISF在NVH方面的不斷改進,幫助CTS等應(yīng)用車型降低駕駛噪聲,顯著提升駕乘舒適性。

 

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