自2016年4月北京車(chē)展，福田奧鈴第一次推出了CTS新一代輕卡以來(lái)。其方正、俊朗的外形，讓原本圓潤(rùn)流線的奧鈴形象一躍成為輕卡中的“硬漢”。 8月奧鈴CTS開(kāi)始全國(guó)上市發(fā)布，掀起一股輕卡界“未來(lái)智能”的潮流。

福田奧鈴福田奧鈴

　　那么，“硬漢”到底有多少硬實(shí)力?外觀的方正不是“硬漢”的本質(zhì)，其擁有一顆強(qiáng)大的“內(nèi)芯”，以及所帶來(lái)深厚內(nèi)力、過(guò)人本領(lǐng)，才是此“硬漢”最過(guò)硬的地方!

　　還記得奧鈴在投放初期，流線型的設(shè)計(jì)是其標(biāo)志之一。在初期試過(guò)各種動(dòng)力配置之后，奧鈴選擇了康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)作為其重要?jiǎng)恿ε渲?，定位中高端輕卡的CTX應(yīng)運(yùn)而生。一經(jīng)推出，迅速占據(jù)中高端輕卡市場(chǎng)。從2009年至今，已經(jīng)有多位用戶(hù)駕駛奧鈴CTX行駛里程超過(guò)50萬(wàn)公里無(wú)大修。內(nèi)蒙用戶(hù)張玉，更是駕駛他的CTX行駛超過(guò)了100萬(wàn)公里而無(wú)需大修。

康明斯ISF 3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)康明斯ISF 3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　正是康明斯ISF過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)，讓奧鈴在智能化物流時(shí)代，堅(jiān)定地將它作為其新一代輕卡的動(dòng)力選擇。當(dāng)然，搭載康明斯ISF 3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的CTS輕卡也不負(fù)眾望。通過(guò)動(dòng)力測(cè)試、爬坡測(cè)試、安全測(cè)試等諸多項(xiàng)目，證明了它的優(yōu)異性能——車(chē)輛提速?gòu)?qiáng)勁、提速快;滿(mǎn)載狀態(tài)下操控性好;駕駛室內(nèi)噪音小。

　　由于搭載了康明斯ISF 3.8L輕型動(dòng)力，定位城市物流4.0的奧鈴CTS，與同類(lèi)型車(chē)相比，油耗、排放均可大幅降低，康明斯動(dòng)力系統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)可使零部件減少40%，模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅使車(chē)輛的承載能力得到大幅提升，還使輕量化效果提升20%，實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)公里無(wú)大修，2萬(wàn)公里間隔保養(yǎng)的高性能保證。除此之外，ISF在NVH方面的不斷改進(jìn)，幫助CTS等應(yīng)用車(chē)型降低駕駛噪聲，顯著提升駕乘舒適性。