在為期三天的亞洲電子消費(fèi)展(CESAsia)上，京東首次曝光了其正在研發(fā)中的送貨無(wú)人機(jī)，分別是垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)和三軸六旋翼無(wú)人機(jī)。

　　京東日前正式亮相的JDX事業(yè)部曝光了京東在全自動(dòng)物流中心、京東無(wú)人機(jī)、京東倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人(24.220,-0.21,-0.86%)及京東自動(dòng)駕駛車輛送貨等一系列智能物流項(xiàng)目的野心。

　　作為中國(guó)本土電商的代表之一，以自建物流見(jiàn)長(zhǎng)的京東經(jīng)常和亞馬遜放在一起比較。只不過(guò)，雖然同樣盯上了倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人和無(wú)人機(jī)配送，這一次，京東和亞馬遜走上了不同的路徑。

　　收購(gòu)與合作

　　2014年，一段視頻將亞馬遜倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的工作情景公之于眾，曾引發(fā)中國(guó)電商界的一陣驚呼。

　　在這個(gè)電商企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)里面，十幾臺(tái)Kiva機(jī)器人迅捷而有序地忙碌著，周圍偶然出現(xiàn)一兩個(gè)人類員工。這些看上去和家用掃地機(jī)器人差不多的Kiva機(jī)器人能夠舉起重達(dá)750磅(約340公斤)的貨物，在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)時(shí)不僅可以根據(jù)指令選擇最優(yōu)路線，而且能夠自動(dòng)避讓障礙物或同伴，靈巧地轉(zhuǎn)彎。它的工作形式是進(jìn)入貨架底層、承受高達(dá)340公斤的重量，要比人工操作效率更高。

　　而如今京東也希望將類似Kiva的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人引入自家的倉(cāng)庫(kù)。與亞馬遜在2012年就花費(fèi)7.75億美元收購(gòu)的研發(fā)Kiva機(jī)器人的創(chuàng)業(yè)公司KivaSystems的大手筆不同的是，京東在倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的研發(fā)上選擇了合作。沈陽(yáng)新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司(下稱“新松公司”)是第一家進(jìn)入開(kāi)放平臺(tái)的合作伙伴。

　　京東集團(tuán)CTO張晨表示，JDX事業(yè)部將專注“互聯(lián)網(wǎng)+物流”領(lǐng)域，為“亞洲一號(hào)”、京東自動(dòng)化分揀中心等物流倉(cāng)儲(chǔ)中心等提供技術(shù)支持，該事業(yè)部下轄京東物流實(shí)驗(yàn)室，提供基于京東需求的實(shí)驗(yàn)環(huán)境。“我們的挑戰(zhàn)很明顯，現(xiàn)在電商還在高速發(fā)展，但是土地資源已經(jīng)開(kāi)始越來(lái)越緊缺，人力成本挑戰(zhàn)也越來(lái)越高，那么進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)效率，要降低運(yùn)營(yíng)成本的需求越來(lái)越大?！?/P>

　　對(duì)于雙方的具體合作，新松公司總裁曲道奎表示在此次合作中，不僅局限在機(jī)器人層面，同時(shí)將提供新松機(jī)器人系統(tǒng)，以及智能物流的關(guān)聯(lián)軟件?！斑@次和京東的合作實(shí)際包括智能物流、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)分揀的移動(dòng)機(jī)器人，還有其他各種的機(jī)器人及自動(dòng)化的設(shè)備、數(shù)字化的管理等一系列智能的解決方案?！?/P>

　　送貨到農(nóng)村

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者了解到，京東的兩款無(wú)人機(jī)目前測(cè)試的載貨重量已經(jīng)超過(guò)10公斤，而京東未來(lái)的目標(biāo)是讓送貨無(wú)人機(jī)達(dá)到“30公斤30公里”的標(biāo)準(zhǔn)，即載重30公斤飛行30公里。

　　早在2013年12月，亞馬遜就發(fā)布PrimeAir無(wú)人快遞，顧客在網(wǎng)上下單，如果重量在5磅(約2.27公斤)以下，可以選擇無(wú)人機(jī)配送，在30分鐘內(nèi)把快遞送到家。2016年5月，亞馬遜還證實(shí)已收購(gòu)一支由12名計(jì)算機(jī)視覺(jué)專家組成的團(tuán)隊(duì)，旨在幫助解決無(wú)人機(jī)觀察和了解外界，這樣無(wú)人機(jī)就能繞開(kāi)障礙物，安全飛抵目的地。

　　不過(guò)，京東無(wú)人機(jī)項(xiàng)目的定位是解決農(nóng)村配送困難問(wèn)題，與現(xiàn)有物流系統(tǒng)進(jìn)行互補(bǔ)，借助無(wú)人機(jī)無(wú)視地形、飛行和操控簡(jiǎn)單、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，力求完善京東村鎮(zhèn)物流系統(tǒng)。

　　張晨給出的無(wú)人機(jī)配送應(yīng)用場(chǎng)景是先用無(wú)人機(jī)把村民購(gòu)買的商品從農(nóng)村配送站送到京東的農(nóng)村推廣員的家里，然后由推廣員再把商品送到村民家里。

　　京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東此前曾公開(kāi)表示，“有時(shí)候一輛車開(kāi)到村里，每次只送一個(gè)包裹，攤銷在一個(gè)訂單上的油錢、時(shí)間成本就會(huì)非常高，而這是農(nóng)村電商發(fā)展最大的障礙。如果未來(lái)大規(guī)模使用無(wú)人機(jī)的話，成本可以大幅降低?！?/P>