日前，普利司通集團(tuán)宣布，基于CAIS（Contact Area Information Sensing 接地信息傳感）概念開發(fā)的路面狀態(tài)識(shí)別技術(shù)已成功投入實(shí)際應(yīng)用?！癈AIS”是通過與路面唯一接觸的輪胎采集接地面數(shù)據(jù)并加以解析，從而把握路面信息和輪胎狀態(tài)，以期為用戶提供全新價(jià)值的普利司通輪胎傳感技術(shù)的總稱。此次輪胎傳感技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用化在通過輪胎判別路面狀況的技術(shù)領(lǐng)域?qū)偃蚴桌?

　　通過普利司通輪胎路面狀態(tài)識(shí)別技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)感知如降雪等引起的路面突發(fā)變化，通過車載分析裝置判別不斷變化的路面狀況，目前可區(qū)分為“干燥、半濕、濕潤、融雪、積雪、壓雪、結(jié)冰”七類。而對(duì)路面狀態(tài)的識(shí)別結(jié)果將通過車載顯示器及時(shí)傳遞給駕駛員，為安全駕駛提供保障。

　　自2011年11月起，普利司通集團(tuán)和Nexco Engineering北海道株式會(huì)社共同就本項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行試驗(yàn)，本次也與該公司締結(jié)了授權(quán)協(xié)議。通過使用“CAIS”，哪怕是在夜間等視野條件受限的情況下，也可以在行駛中準(zhǔn)確掌握路面狀態(tài)。此外，還可以通過與道路管理單位實(shí)時(shí)共享這些路面狀態(tài)信息，更快、更有效地進(jìn)行路面除冰雪作業(yè)。普利司通希望通過此項(xiàng)技術(shù)，可以為進(jìn)一步提高冬季路面管理的正確性和管理業(yè)務(wù)的高效性做出貢獻(xiàn)。

　　今后，普利司通將繼續(xù)推進(jìn)此項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)并力求應(yīng)用到乘用車等一般車輛上。相信在不久的將來，此項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)先識(shí)別危險(xiǎn)路面狀態(tài)并為駕駛員預(yù)警，或應(yīng)用到更加精密的車輛控制技術(shù)中，為用戶的安全安心出行保駕護(hù)航。不僅如此，普利司通還在研究可能在未來普及的、通過多臺(tái)車輛之間的通信共享路面信息的技術(shù)，為輔助行車社會(huì)的安全提供持續(xù)的幫助。

　　CAIS（普利司通輪胎傳感技術(shù)）概述

　　路面狀態(tài)識(shí)別技術(shù)系統(tǒng)概要

?。?）裝配在輪胎胎面內(nèi)側(cè)的加速度傳感器檢測到輪胎胎面的振動(dòng)，將此信息無線傳送至車載分析裝置。此系統(tǒng)由同樣安裝在輪胎內(nèi)的獨(dú)立發(fā)電裝置驅(qū)動(dòng)。

?。?）實(shí)時(shí)分析車載分析裝置發(fā)送來的振動(dòng)信號(hào)，判斷出屬于7種路面狀態(tài)（干燥、半濕、濕潤、融雪、積雪、壓雪、結(jié)冰）中的哪一類。

?。?）路面狀態(tài)識(shí)別結(jié)果會(huì)顯示在車載顯示器上。

?。?）通過通訊網(wǎng)絡(luò)共享路面狀態(tài)識(shí)別結(jié)果。