“作為針對中西部市場而建的倉儲中心，入駐僅半年多時間，便捷的物流通道便帶來了明顯收益，下一步我們有意增加倉儲容量。”在重慶巴南南彭貿(mào)易物流基地，廣州山九物流有限公司倉儲部副主任謝春龍11月6日如是說。

　　在國家“一帶一路”戰(zhàn)略下，商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用不斷增強，超級物流體系的逐漸成型，正助推重慶成為中西部對外開放和開發(fā)高地。

　　2014年，渝新歐鐵路開通，打通了重慶到中亞、歐洲的陸上貨物貿(mào)易通道。2015年，重慶以果園港等四大樞紐港口為重點加快建設(shè)長江上游航運中心，大力發(fā)展“鐵公水空”多式聯(lián)運，使得重慶與沿海、沿江地區(qū)及周邊地區(qū)的合作越發(fā)密切。

　　作為中西部唯一的直轄市，重慶位處絲綢之路經(jīng)濟帶、中國——中南半島經(jīng)濟走廊(連接21世紀海上絲綢之路)與長江經(jīng)濟帶“Y”字形大通道的聯(lián)結(jié)點，承東啟西、連接南北的獨特區(qū)位優(yōu)勢愈加彰顯。

　　重慶市人民政府在當?shù)厣藤Q(mào)物流發(fā)展總體目標中提出，通過未來五年的努力，全面建成萬商云集、四通八達的長江上游地區(qū)商貿(mào)物流中心，實現(xiàn)流通現(xiàn)代化；到2020年，基本建成有影響力的中國重要商貿(mào)物流中心。

　　以南彭貿(mào)易物流基地為例，該基地是重慶—東盟國際物流大通道的起點，東盟的水果、木材進入中國西南地區(qū)將更為便捷，重慶的機電、建材、汽摩出口東盟將比走海運節(jié)約三分之二的時間，為搶占市場贏得時間。

　　“每月進出庫16萬條，產(chǎn)品銷售覆蓋云貴川等西南部市場”，是謝春龍所屬公司代理的鄧祿普輪胎已形成的業(yè)務(wù)規(guī)模。按照規(guī)劃，南彭貿(mào)易物流基地將建成集大型專業(yè)市場、倉儲物流、增值加工、電子商務(wù)等于一體的物流園區(qū)，重點發(fā)展機電、建材、農(nóng)用機械、冶金材料等重慶與東盟貿(mào)易具有優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)。

　　“目前公司生產(chǎn)的輕型車主要銷往中美洲，以海運為主，平均要走一個月時間。珞璜鐵路綜合物流樞紐的建成，將降低運輸成本和時間，相信市場也會隨之擴大?！痹诮蜱箬I(yè)園區(qū)，一輛輛施工車往來穿梭，濰柴汽車重慶有限公司技術(shù)總監(jiān)張增軍對當?shù)罔F路綜合物流樞紐的建成表示期待。

　　重慶珞璜鐵路綜合物流樞紐項目工程鐵路方建設(shè)單位負責(zé)人胡紹波稱，該項目建成后將成為西南地區(qū)六大鐵路樞紐之一，年發(fā)貨量達1500萬噸。作為重慶最大的特大件及散貨貨場，珞璜鐵路綜合物流樞紐與團結(jié)村鐵路集裝箱中心站南北呼應(yīng)，形成功能互補格局，不僅輻射周邊，還能為“渝新歐”鐵路和長江經(jīng)濟帶貨物中轉(zhuǎn)服務(wù)。

　　重慶市外經(jīng)貿(mào)委主任徐強透露，目前，重慶已形成水港、鐵路、空港交通樞紐，以及一一對應(yīng)的一類口岸、保稅區(qū)的的標志性開放特征，重慶連續(xù)四年引進外資每年超過100億美元。這對于重慶加快建設(shè)長江上游地區(qū)商貿(mào)物流中心，打造國際物流樞紐具有重要意義。